北京车展竞斗艳 凸显“中国创造”力量的崛起

4月20日，以“梦想·和谐·新境界”为主题的，迄今规模最大的第十届北京国际车展在新国际展览中心顺义拉开帷幕。 北京国际车展从首届到第十届，展出车辆由240辆增加到890辆，参展商由400家增加到2100家，展出面积由2万平方米增加到18万平方米，观众流量由10万人次增加到70万人次，展会功能由过去单纯的产品展示发展成为中外汽车企业展示形象和品牌、交流信息、寻求合作、实施全球营销战略的舞台。 2008北京第十届国际车展，无论从规模还是影响力上，都反映出中国汽车产业和市场在世界汽车格局中的飞速变化。诚然，中国汽车工业已成为世界汽车工业重要组成部分，处于你中有我、我中有你的融合状态。此次展馆不再区分国内馆和国际馆，没有界限和阻隔，完全开放，中外厂商同台竞技，共享汽车盛宴!     

浅析商业演出的价值体现——以北京国际车展为例

伴随着中国现代化的进程与商业的发展,商业表演作为一种积极而有效的促进力量逐渐占据了商业市场的一方领域。商业表演是一种结合文化艺术表演方式与经济效益结合的表现方式,而车展的商业演出更是结合了现代文明与工业发展程度的一种展演方式。该文重点分析了作为商业演出的车展表演,如何在把握商业演出精髓之余,仍能体现艺术创造能力,最大程度的提升商业演出的价值。     

汽车加速驶入IT时代

各具风姿的名车，曼妙靓丽的车模……在不久前落下帷幕的北京车展上，人们的视线不再仅仅被这些所吸引，更看到了背后涌现的巨大商机。在这里，IT技术和产品有了广阔的用武之地。可以说，经过IT的巧妙装点，汽车这个传统行业已升级为活力四射的朝阳产业。     

2008北京车展巡礼:吉利汽车

2008北京车展,是吉利车两年之后重回主馆,两年磨剑,吉利汽车将会在北京车展呈现怎样的面貌呢.     

自主研发胎动上海车展

"自主品牌集体发力成就了本届车展的一大看点.而在车展比拼的背后,自主品牌上演的是一场自主研发胎动的好戏."     

当汽车回归纯粹 地域性决定价值观

正众所周知,欧美的汽车业历史可以追溯到百年以前,汽车工业的"石器时代"便是发生在欧美,这期间打响过世界大战,汽车工业的从兴盛走向衰落又走向平稳,多少品牌倒在历史长河中,现在还能看见的品牌大多是经历过多次变革、分拆、重组等情况才能生存至今的。汽车在欧美,早已沉淀为一种文化,而同时,它又回归到最纯粹的功能——代步。"汽车对于欧美人来说,基本就是一种代步工具,车的实用性是欧美家庭购车的首要条件。"多年往返于美欧两国的Kelvin,非常熟悉欧美人的用车模式,此次视频采访,Kelvin给我们详细讲述了在欧美两国的用车体会。代步才是欧美人买车的主要诉求"中小型车在欧洲的占有率非常高,相反大排量高油耗的车就相对比较少。我周围的欧洲朋友买车时考虑用途、家庭成员数和使用频率。购车用途直接决定了车型是商务型还是家用型,是奢华型还是经济型。而家庭成员数则与所购车型的车座数有关,欧洲没有计划生育,一个家庭里     

看中国

商业 路透社：中国新能源汽车热潮引发外界担忧 如果政府一直补贴一个亏损的行业,这会带来很多问题。 受益于中国政府的补贴,在2014年前十个月,中国电动汽车销量增加五倍。随着中国对豪华车的需求降温,近目的广州车展专门为新能源汽车举行了一个活动。但业内人士担忧这轮热潮会加剧产能过剩的情况,导致新来者难以生存。中国政府今年推出了一系列举措支持电动汽车,以对抗中国日益加剧的污染问题。这些措施包括购车补贴、免征车辆购置税和用公共资金建设充电桩等。     

老外看2010北京车展

1000个中国人中有30人拥有汽车。在美国，这个数字是700800人。这个市场令每一个汽车生产商垂涎。英国《金融时报》特别关注了4月底开幕的北京车展。     

从北京车展看洋品牌策略

合资企业销量上涨,本土企业全面溃败。中国汽车市场2010年销量实现了35%的爆发性增长,到了今年一季度却一落千丈,增长只有2%。在刚刚结束的北京车展上,外国厂商纷纷带来了专为中国市场准备的新车型,期待能在更激烈的竞争中占据先机。     

哈飞汽车推新款 彰显研发新实力

2006年北京车展，哈飞汽车推出了赛豹5、路尊、路宝、民意M408等5款新车，充分展示了哈飞汽车雄厚的研发实力。