提高公路路政管理水平的基本途径

论述了提高公路路政管理水平的基本途径，一是坚持依法行政，规范执法行为，增强文明服务意识；二是认真宣传贯彻公路交通法律法规，为路政管理工作创造良好的外部环境；三是对路政管理人员进行思想、组织、作风、纪律等方面的整顿；四是逐步建立与人民法院及公路沿线村镇的工作联络制度；五是完善路政管理的基础性工作；六是开展创建“路政管理达标县”活动。     

在德国考驾照记

正一个可以信赖的驾驶环境在德国的城乡到处都有大量的无信号灯路口,车辆在这些路口的通行完全仰赖与人们对规则的遵守,自觉地按照交规规定的优先等级,依次、有序地通行。我国《道路交通安全法》自2004年5月实施以来已经10年了,作为道路使用者的我们,有没有感觉到更安全呢?答案是否定的,因为据统计,我国的车祸死亡率已经连续10多年居世界第一,我们以世界3%的汽车保有量,制造了全球16%的死亡     

保持青岛市公交主导地位的关键是尽快落实公交路权优先

本文针对青岛市机动车保有量迅速提高和交通环境日益恶化的现实,以及公共交通运行效率不断下降、主导地位受到动摇的实际情况,提出了应抓住时机、当机立断地建立公交专用道体系,以稳定公交车辆的道路资源分配,确保公交路权优先,提高公共交通的运行速度,从而为提高公共交通的整体服务水平和道路资源利用效率打下良好的基础.文章充分论证了公交路权优先的紧迫性、关键性和可行性.     

计算机技术在有线电视收费中的应用

有线电视计算机控制收费系统是对通往用户信号传输通道进行控制处理,信号通道是可寻址的.那么,通过由有线电视收费管理软件、计算机前端控制设备及用户现场的防盗型供电器、可寻址智能分支器等组成的系统,可以对欠费的用户进行可寻址关断,即"路权控制"方式.     

路权内涵初探

道路交通安全和交通阻塞等交通问题迫使人们寻求更为科学、合理的使用道路的制度安排,并引发了关于"路权"的讨论。笔者从道路交通安全角度出发,观照以交通规则为主要体现的"路权",应该有"通行权"、"先行权""、占用权"之意。     

城市交通网络综合平衡交通分配模型研究

基于目前交通分配中“系统”与“用户”之间的矛盾及其冲突机理，提出了平衡协调思想，并在综合考虑出行影响因素的基础上，建立了平衡分配模型，从理论上实现了路网流量分配的合理化。     

基于主从博弈的智能车汇流场景决策方法

现有智能车决策方法未考虑路权信息、车辆礼貌驾驶以及车辆有限感知范围等因素,容易导致汇流时的安全隐患.针对该类问题,提出一种基于主从博弈的智能车辆决策方法.该方法通过构建结合路权的博弈模型,对汇流场景进行参数化建模,再引入合作因子等目标项设计相应的收益函数,最终设计汇流场景中的车辆决策求解框架,以达到该场景下决策收益的最大值.实验结果表明,所提方法能够提高在数据集上的车辆决策行为预测准确率,并能提高车辆在高车流密度环境中的决策稳健性.     

新型导向运输系统路权优先策略及适应性

新型导向运输系统是一种面向车路协同环境、非轮轨接触式的中高运量道路公共交通方式,为保障其在公共路权下的优先通行权,该文提出一种前端无侵入式的路权优先策略,并设计与之适配的动态信号优先控制策略,从路段和交叉口两个层面实现导向车辆全运行过程的路权保障.通过算例对比了无路权优先、全时与间歇专用道、前端无侵入4种策略在不同路段...     

LED箭头手套:让自行车夜行更安全

正如果你骑过自行车出行,你就一定知道在路上很难得到路权的尊重。你也一定知道那些夜里骑自行车的人,非常不安全,拐弯、停下都完全没有信号的提示。但设计师为此也想出了解决方案——LED箭头手套。这款手套是专为骑自行车的人们设计的,当夜晚出行的时候,一旦遇到转弯,