两性木素絮凝剂用于污泥的调质处理

以木素为原料制备了两性絮凝剂LSDC，并将其用于污泥的调质处理。实验结果表明LSDC可使污泥沉降速度提高至原始污泥的1．25倍，污泥的过滤比阻则降低至原始污泥的40％左右，泥饼含水率由93％降低至80％。两性木素絮凝剂在污泥调质处理中的应用为木素的高附加值利用提供了新的途径。     

"类流态"现象与裂纹形成

实验发现调质处理和高温淬火的45^#钢试样的裂纹周围均出现了“类流态”胞区,测定了胞区与基体的显微硬度,发现裂纹周围的“类流态”胞区比基体软,利用原子间结合力及薛罗根方程分析了裂纹形成与“类流态”现象相互促进的关系。     

调质工艺对V微合金油井管用钢力学性能的影响

为应对复杂苛刻的工作环境,开发出可以达到Q125钢级标准的高抗拉、抗压和抗挤毁性能的油井管用钢,研究了调质工艺对V微合金化试样微观组织和力学性能的影响.结果表明:经调质处理后的实验钢的微观组织主要是回火马氏体和微量贝氏体,碳化物大量析出,使材料具有良好的综合力学性能.较低的回火温度和较长的回火时间可增加碳化物的析出量,从而增强沉淀强化作用.在610℃下回火70min的综合力学性能最佳,屈服强度、抗拉强度及伸长率分别可达954MPa,989MPa及13.5%. 0℃冲击功横向为25J,轧向为46J,满足Q125钢级油井管标准要求.     

工程机械用960MPa级调质钢板的淬火工艺研究

以屈服强度960MPa级高强调质钢板开发为目标,研究了淬火热处理制度对试验钢显微结构及力学性能的影响.结果表明:再加热淬火温度及保温时间决定了合金元素的溶解分布状态以及原奥氏体晶粒尺寸,最终影响了试验钢的综合力学性能,当淬火温度为900℃,保温15～25 min左右时试验钢具有优良的性能,即屈服强度Rp0.2=1110...     

汽车前轴热水处理的研究

通过对汽车前轴热处理工艺的试验研究,提出了新的热水淬火方法,以代替传统的调质处理,从而简化了热处理工序,减少了能耗,并且机械性能与原工艺比有了较大提高。     

K1300汽车半轴校直断裂失效分析

本文主要分析40Cr钢汽车半轴件,该工件用于载重汽车的传动部位,有很强的牵引力和扭矩力。工件经调质处理及中频淬火,在校直时发现杆部开裂。这批工件数量共有234只,除去这2根校直开裂件,其它工件都没有问题。对两只失效件中的其中一件进行金相分析,检测结果表明,校直开裂的原因是工件在调质处理的高温回火后,水冷时间太短,引起高温回火脆性[1]。     

调质工艺对Cr5钢组织和性能影响

用扫描电子显微镜、X射线衍射仪、拉伸试验机和洛氏硬度计,观察和分析了Cr5钢调质处理前后的显微组织以及调质处理后的断口形貌、抗拉强度、延伸率和硬度。研究结果表明:调质处理前Cr5钢中碳化物类型有M7C3、M23C6和M3C2;调质处理后Cr5钢的显微组织得到明显改善,点状偏析基本消除,基体上弥散分布着细小的碳化物;断口形貌由小准解理刻面逐渐向韧窝转变;抗拉强度和硬度值随回火温度的升高而降低,延伸率有所提高;回火温度为540℃左右时,抗拉强度、延伸率和硬度值分别为14299MPa、290%和492HRC,有良好的力学性能。     

感应加热对18U型支护钢进行调质处理的综合分析

18U型支护钢通过调质处理，综合性能大幅度提高，调质后的支护钢比热轧状态支护钢的抗弯强度提高2倍以上，从而可以用小截面的U型钢代替大截面的U型钢，适当加大棚距，节省钢材。     

45钢螺栓断裂分析及调质工艺的改进

本文对45钢柴油机连杆螺栓的断裂进行了分析,找出了断裂的原因,拟定了新的调质工艺并应用于生产。使淬火产品的合格率提高到95%以上,取得了良好的技术和经济效益。