全文获取类型
收费全文 | 71451篇 |
免费 | 1566篇 |
国内免费 | 3269篇 |
专业分类
系统科学 | 6863篇 |
丛书文集 | 3147篇 |
教育与普及 | 1604篇 |
理论与方法论 | 907篇 |
现状及发展 | 403篇 |
研究方法 | 12篇 |
综合类 | 63350篇 |
出版年
2024年 | 214篇 |
2023年 | 712篇 |
2022年 | 887篇 |
2021年 | 977篇 |
2020年 | 822篇 |
2019年 | 788篇 |
2018年 | 452篇 |
2017年 | 629篇 |
2016年 | 852篇 |
2015年 | 1604篇 |
2014年 | 3501篇 |
2013年 | 3292篇 |
2012年 | 4115篇 |
2011年 | 4629篇 |
2010年 | 4255篇 |
2009年 | 4855篇 |
2008年 | 5445篇 |
2007年 | 4700篇 |
2006年 | 3828篇 |
2005年 | 3550篇 |
2004年 | 3158篇 |
2003年 | 3454篇 |
2002年 | 3257篇 |
2001年 | 2853篇 |
2000年 | 2084篇 |
1999年 | 1706篇 |
1998年 | 1484篇 |
1997年 | 1371篇 |
1996年 | 1201篇 |
1995年 | 988篇 |
1994年 | 886篇 |
1993年 | 723篇 |
1992年 | 700篇 |
1991年 | 611篇 |
1990年 | 546篇 |
1989年 | 511篇 |
1988年 | 285篇 |
1987年 | 184篇 |
1986年 | 91篇 |
1985年 | 27篇 |
1984年 | 16篇 |
1983年 | 10篇 |
1982年 | 8篇 |
1981年 | 8篇 |
1980年 | 10篇 |
1978年 | 3篇 |
1962年 | 1篇 |
1959年 | 1篇 |
1958年 | 1篇 |
1943年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
采用视觉搜索范式,研究图标视觉特征及数量变化对图标布局认知绩效的影响.实验表明,当图标数量N=6时,仅图标视觉特征主效应显著,布局方式对搜索速度无显著影响,图标视觉特征是认知绩效的主要影响因素;当图标数量N=15时,仅图标布局方式主效应显著,横向排列搜索速度最快.通过图标数量的连续性变化实验发现,图标数量超过10个,横向排列反应时显著低于纵向排列,两者错误率无显著差异;随着图形面板 L○长度 / S○宽度比值的降低,两者平均反应时差距逐渐缩小,趋于一致.研究表明,图标数量的变化对布局方式和视觉特征的认知绩效产生显著影响. 相似文献
3.
邱国清 《湖南工程学院学报(自然科学版)》2021,31(3):48-52,82
针对工业柔性密封圈形变造成内外圆尺寸发生改变和传统成像系统畸变造成图像边缘轮廓失真,从而直接影响轮廓测量精度的问题,提出一种基于等间距平行线工件尺寸测量算法.首先对工件区域进行轮廓跟踪,求出区域的边界像素点序列;其次,绘制一组水平或垂直方向等间距平行线,对工件轮廓进行拟合;最后,根据圆的计算公式求解出曲面轮廓的尺寸参数值,从而减少畸变造成的测量误差.通过对密封圈内外轮廓尺寸精度和断面精度对工件测量影响的分析,结果表明:基于等间距平行线工件尺寸测量算法对柔性圈内外径最小误差分别为0.5%和0.9%,横断面最小误差为1.6%. 相似文献
4.
为评价和优化串行多环返工生产系统的生产性能表现,结合质量管理与精益生产的理念,区别于传统的返工机制,提出一种全新的“即刻返工”检查机制,将生产系统建模扩展至多机多缓冲区的复杂生产系统.基于生产系统的两大要素,机器与缓冲区的生产状态变化,依据概率论与马氏定理,构建缓冲水平的动态概率转移矩阵,以在制品库存水平及系统平均生产率作为研究指标,针对生产设备及缓冲区展开瞬态分析,通过迭代计算,表明设置合理的系统规模与缓冲区阈值能达到优化系统生产性能的目的,并通过数值实验验证其有效性. 相似文献
5.
《萍乡高等专科学校学报》2018,(2):82-84
在工业化以及数字化的发展过程中,现代视觉设计不断成熟发展,每一次的技术革新都给视觉设计赋予了全新的意义。文章论述了新媒体条件下的媒体状态和表达方式、视觉设计新的功能性及其显性与潜在的价值,并探讨了视觉设计的原则,研究视觉设计应如何变革方能适应当下的新媒体环境并能够取得长足发展。 相似文献
6.
建立了整车8-DOF系统动力学模型,考虑了主动悬架控制,并增设了主动座椅控制,设计了车辆主动悬架系统的LQG控制器。基于Matlab仿真平台建立了整车8-DOF系统动力学仿真模型,对所得最优控制策略下的动态响应进行了仿真验证。仿真结果表明:为了改善人椅系统质心及车身质心的跳振性能需要在一定程度上弱化各轮轮胎动位移性能。从控制效能上来看,该最优控制器能够满足各行驶状态下对悬架性能的要求,改善了车辆的行驶平顺性。 相似文献
7.
8.
9.