芜湖过江隧道掘进对长江大堤沉降影响研究

以芜湖城南大直径过江隧道为依托,采用数值模拟法对超大直径泥水盾构隧道掘进过程中无为长江大堤沉降特征开展研究。首先,建立三维数值计算模型,并结合现场监测数据校正数值模型;其次,在考虑土体开挖、泥水支护、管片衬砌、壁后注浆以及地层损失等施工要素的基础上,对施工过程进行精细化模拟,分析压密注浆加固土体前后大堤的沉降;最后,对堤坝地表沉降结果进行分析,讨论总结规律。研究结果表明：压密注浆可有效地降低堤坝顶部沉降值;盾构双线同时掘进下穿堤坝时,大幅增加了堤坝顶部的沉降值;盾构穿越后的最大沉降值为20.46 mm,满足规范中沉降值要求。研究结果为芜湖城南大直径过江隧道掘进提供指导,对类似工程亦具有借鉴意义。     

民国前期(1912—1927)荆江两岸地区洪水灾害特征分析

民国前期(1912-1927)荆江两岸地区水灾频仍。根据荆江两岸地区1912—1927年洪水灾害的相关资料,可知这一时期洪水灾害的若干特征,即普遍性、连续性、积累性和区域性。     

行洪期间洪泽湖大堤防风浪漫溢的可靠性分析

考虑到风速的随机性，假定风速大小符合指数分布，推导出风浪波高这一随机变量的分布密度和分布函数。同时，根据洪泽湖大堤在行洪期间风向变化和大堤漫溢的特点，分析计算了对大堤造成威胁的7种风向时大堤在4种高水位下的漫溢概率。并根据实测资料，统计分析了行洪期间各方位的大风频率，用全概率公式计算洪泽湖大堤在4种洪水位时发生漫溢的概率。从而提出了用物理模型与随机模型相结合，分析湖泊、水库堤坝防风浪漫溢可靠性的方法。     

影响近村黄河堤防工程面貌的成因及对策

黄河大堤是防御洪水的主要屏障,多年来,实施了标准化堤防建设,修建了堤顶道路,成为了防汛抢险的主要通道。管护好堤防是使其发挥作用重要一环。长期以来,黄河堤防附近有很多的村庄,村民的一些行为影响了工程面貌和强度,给防洪安全带来了不利影响。在分析影响近村黄河堤防日常工程面貌健康发展的原因后,提出了相应的对策,以确保工程完整,确保防洪安全。     

劈裂灌浆在大堤防渗加固中的应用

本文对劈裂灌浆在大堤防渗加固中的应用进行了分析,提出了自己的一些看法,可供同行参考学习.     

引黄水闸工程中启闭机与机电设备的操作与保养

<正>随着我国经济的快速发展,各地区用水量逐渐增多,黄河沿岸城市也是如此。地市需水量的增加给国家供水系统带来了新的考验,因此,在相关行业中推行启闭设备操作保养的知识势在必行。一、启闭机与机电设备管理启闭机与机电设备是引黄闸运行设备中的核心部分,对其管理形成严格的规章制十分必要。1.引黄闸作为黄河大堤组成部分,受国家保护,任何单位和个人不得侵占或毁坏。2.任何单位和个人都有保护引黄闸安全的义务,严禁任何     

下荆江河道水力几何形态的研究

根据1950－1980年下荆江监利（姚圻脑）站的水文测验资料,运用L.B.Leopld河床水力几何形态原理,建立下荆江河道的河相关系式,研究该河道不力几何形态的特点及变化,研究表明,下荆江河道河宽指数b随流量的变化较小,而水深指数f随流量的变化较大,河床横断面具有窄深的特点。     

上荆江沙市河段河床横断面形态的调整规律

为研究冲积河流河床形态对水沙条件的响应调整规律,基于河床演变的滞后响应原理,对上荆江沙市河段河床横断面形态的调整过程进行研究。运用Morlet小波方法分析了沙市河段1956—2011年水沙序列的多时间尺度规律,采用滑动平均法拟合了流量、含沙量与断面面积的单一幂指数函数关系。结果表明,上荆江沙市河段河床横断面形态对水沙条件的响应存在滞后性,其河床形态的调整受到包括当前时段在内的前期水沙条件的共同影响。建立了水沙序列分时段的断面面积计算模型,模拟结果显示,河床横断面面积的变化情况与实际情况较接近,断面面积计算值与实测值的相关系数R~2=0.85,模拟精度较好,分时段计算模型可以较好地模拟上荆江沙市河段河床横断面形态的调整规律。     

浅议黄河堤顶道路预防性养护的重要性

堤防道路是堤防工程管理和滩区群众的主要通行道路，更是黄河防洪抢险的交通保障线。为了满足黄河防汛抢险的交通需要，截至目前．聊城段黄河大堤堤防道路已全线贯通。堤防道路设计等级参考同等标准平原微丘三级公路，设计年限为10年，     

沙市地貌与防洪

在研究荆江洪水与沙市的地貌背景之后,进一步探索了沙市局地地貌与洪灾之间的关系.分析了洪灾的地貌成因,提出了沙市的防洪对策与措施.