胶轮压路机链式转向机构的设计

首先对胶轮压路机转向机构的链式传动设计方法、步骤进行了阐述,随后详细介绍了双方向盘链式转向机构的设计方法,功能实现方法,并通过关键数据的计算达到客户的功能要求。最后,对本次设计进行了简短的总结。     

轮胎条纹里的奥妙

正汽车轮胎任劳任怨,无声无息地滚动着,一公里又一公里,直到几万公里之后衰老"死去"。而汽车的主人几乎不去注意它,除非要充气或弃旧换新。其实,轮胎的作用不能低估有车一族往往都很爱惜自己的车子,但关注轮胎的车主却不多。汽车轮胎任劳任怨,无声无息地滚动着,一公里又一公里,直到几万公里之后衰老"死去",而汽车的主人几乎不去注意它,除非要充气或弃旧换新。其实,轮胎的作用不能低估。     

高硬度丁腈纺织胶轮的研制

介绍一种丁腈纺织胶轮的配方设计扣生产工艺。     

无轨胶轮运输车的设备选型

根据山西省煤销集团侯甲煤业有限公司矿井的现状,探讨了无轨胶轮运输车的设备选型,得出的结论如下:中、轻型无轨胶轮车运输设备以国产无轨胶轮运输车为主;重型无轨胶轮车运输设备、多功能车、特种车主要选用进口设备,部分选用国产设备;采掘工作面大型设备运输车选用2台进口LWC-50T型50 t支架搬运车,2台进口FBL-55型55 t支架铲运车。     

空气弹簧失效对高架胶轮驱动有轨电车小半径曲线通过性的影响

探讨空气弹簧失效对高架胶轮驱动有轨电车小半径曲线通过性的影响.建立高架有轨电车的动力学拓扑结构,运用多体动力学理论及动力学仿真软件,建立高架有轨电车及线路的仿真模型,并对不同空气弹簧失效工况下的车辆进行动力学性能仿真.仿真结果表明:当空气弹簧失效后,车辆的抗倾覆稳定性、抗脱轨稳定性变差,车体侧滚角变大,曲线通过性变差.     

我国煤矿无轨胶轮车的现状及发展方向

近些年,随着我国煤炭工业的迅速发展,防爆无轨胶轮车大量应用于煤炭生产中。介绍了无轨胶轮车国产化状况和技术特征,探讨了无轨胶轮车的适用条件,并对无轨胶轮车的发展趋势进行了展望。     

广州地铁APM线限界设计

广州地铁APM线所采用的系统,与以往地铁的钢轮钢轨系统完全不同,其采用的是类似公交的胶轮和钢筋混凝土路面的自动旅客输送系统,因此,其限界设计的思路和方法与其他普通地铁线路截然不同,尤其是故障状态下的限界、道岔处的限界设计,车站屏蔽、站台板、有效站台内外等处的限界设计,都需要在普通轮轨系统限界设计方法的基础上作出与其相适应的特殊处理与设计,本文重点在上述方面作较为详细的介绍,对类似工程具有一定的借鉴意义。     

全球最快摩托“战斧”最高时速可达676公里

<正>日本Gizmodo网站刊文介绍了这一款全球最拉风的摩托跑车。美国版现实"速度之谜"。让游戏成真,这就是当今全球最快的四轮单座概念摩托跑车"战斧"。2003年由美国克莱斯勒汽车公司旗下品牌道奇推出。乍看之下只是一辆坚固普通的摩托车,但仔细一瞧就能看出特殊之处:前后双轮,引擎庞大。简直就是蝙蝠侠战车与蝙蝠摩托的合体。"战斧"最高时速可达676公     

橡胶轮低地板拖车转向架车辆动态曲线通过分析

建立了橡胶轮低地板拖车转向架车辆动态曲线通过分析模型并确定了有关的动力学参数.计算分析了以60 km/h的最高速度和20 km/h的实用速度分别通过半径为350 m和50 m的无超高曲线时的动力学特性.结果表明:承重轮胎侧偏力和导轮导向力均处于正常水平且轮重减载率很小,从动力学方面证实了现行的橡胶轮低地板拖车转向架设计方案应用于市区地面的可行性.     

新型轻轨列车轮轨接触的数值分析

对于采用钢套橡胶轮的新型轻轨列车,其轮轨之间的力学行为有别于钢轮-钢轨、汽车轮胎-地面的力学行为。运用Ansys有限元程序,采用柔-刚面接触单元,模拟新型车轮与刚性钢轨之间的接触问题,分析轮缘橡胶的变形规律,建立橡胶变形与作用荷载之间的函数关系。引入等效刚度系数,将轮缘橡胶等效为三向弹簧,从而简化新型轻轨列车系统的力学模型。