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1.
李斌 《大连海事大学学报(自然科学版)》1996,22(2):36-40
对某轮主机缸套过度磨损问题从柴油机的工作状况,润滑条件和日常管理几个方面进行了较深入的分析,并提出了几点改进意见。 相似文献
2.
用化学液相沉积方法,在高强度灰铸铁活塞环表面实现了Nbc覆层,盘销磨擦磨损试验表明,无论在无润滑的情况时,Nbc镀层表面要比镀Cr表面或铸铁原始表面具有更高的耐磨性,可以延长活塞环使用寿命,而Nbc镀层与铸铁之间低的磨擦系数可使S195柴油机磨擦损失降低0.35kW,降低比油耗9-5g/(kW.h)。 相似文献
3.
陈平 《浙江海洋学院学报(自然科学版)》2005,24(2):168-170
以红岩6-250ZCD柴油机故障为例,发现并分析了柴油机排气呈白色的特殊原因,有利于今后故障的快速确诊. 相似文献
4.
内燃机缸套-活塞系统摩擦学与动力学行为耦合分析 总被引:2,自引:0,他引:2
建立了内燃机缸套—活塞系统油膜润滑与动力学行为的耦合分析模型,并用数值方法对单缸四冲程内燃机进行了仿真分析。在分析中同时考虑了活塞二阶运动和缸体振动对缸套—活塞间油膜润滑的影响。缸体结构振动响应用有限元法来计算,缸套和活塞间的流体润滑计算通过有限差分法求解平均雷诺方程进行,其中考虑了微凸体接触的作用。在考虑缸套—活塞油膜润滑与缸体结构振动、活塞二阶运动耦合作用的情况下,计算出了缸套—活塞间润滑油膜的最小油膜厚度、摩擦力、摩擦功耗等,同时也分析了活塞二阶运动的变化。通过与不考虑缸体振动时的相应结果对比表明:考虑缸体的结构振动后,缸套—活塞间的摩擦力和摩擦功耗减小,油膜厚度、活塞的二阶运动位移及速度增大。 相似文献
5.
本文针对船用柴油机在经过一段时间使用后,常会发生缸套过度磨损,分析了船用柴油机缸套产生过度磨损的主要原因,探讨了如何从管理角度上减少缸套过度磨损的措施. 相似文献
6.
发动机机油消耗过多的原因主要有:①发动机各结合部位和油封处漏油。②空气压缩机窜油。③曲轴箱通风不良或气门油封损坏。④活塞环对FI或将活塞装反。⑤气门与气门导管配合间隙过大。⑥活塞环开口间隙、侧间隙过大。⑦活塞在气缸中漏光度过大。⑧活塞或气缸壁擦伤。⑨活塞与气缸套配合间隙过大。⑩活塞环折断。⑾镗磨后的气缸表面粗糙度大。⑿气缸圆度、圆柱度超标。 相似文献
7.
对4DZ16型氮氢气循环机无油润滑活塞环和填料的密封结构进行了改进,并提出了活塞组件和填料组件的改进设计方法,改进后的活塞环和填料使用寿命得到很大的提高。 相似文献
8.
9.
随着发动机性能的不断提高,对活塞环的性能也提出了更高的要求,活塞环工作性能好坏直接影响到发动机的动力性和经济性。不同类型的发动机,其活塞环的结构类型和性能也有较大的差异,掌握其性能、结构特点以及正确的装配,是延长发动机使用寿命和提高运行可靠性的重要保证。 相似文献
10.