地下室上浮事故的分析与处理措施探讨

地下室上浮如处理不当会对结构造成严重的不利影响。本文通过工程实例,分析了地下室上浮事故的主要原因,并探讨了地下室上浮的应急处理措施与技术处理措施,为工程实践提供参考。     

负荷度对盾构隧道管片火灾下力学性能影响

针对不同边界条件下的地铁管片建立了热力耦合数值模型,采用顺序耦合热-应力分析方法对不同负荷度下衬砌管片在高温下的变形及内力进行了分析,并基于火灾试验数据进行了验证。研究表明,负荷度是影响管片在火灾高温下变形特性的关键因素。负荷度越大,管片跨中位移在升温阶段发展越充分,下缘混凝土的极限压应力越小。支座边界条件不同时,衬砌管片变形受高温影响的程度也不相同。当衬砌管片两端的水平位移被约束时,由于在升温过程中衬砌管片产生不可忽略的变形,支座反力先增大后减小,最后持续增大直至升温结束。     

圆管与扁管管肋效率的对比分析

用简化计算法和数值计算法对圆管和扁管管片式换热器的肋效率进行了计算与分析，比较了2种计算方法所得结果的差异。重点分析了圆管与扁管管间距、肋片厚度对肋效率的影响。表明在纵横管间距乘积不变的条件下，随管间距的变化，肋效率有一极大值；在相同肋效率条件下，错排扁管管肋厚度小于其它结构的管肋厚度。     

盾构隧道施工对管片环和地表沉隆变位的影响研究

结合某地铁区间盾构隧道所处围岩地质状况,引入荷载释放系数,采用三维有限元法对盾构隧道施工所引起的隧道应力场和位移场、管片环整环变形、地表三维沉隆变位与横、纵向沉隆曲线分布变化规律进行了深入研究,得到如下结论:(1)隧道施工将引起呈带状分布于隧道拱顶的较大管片环应力,且该应力随施工进程增幅较小。(2)管片环最大和最小位移分别呈带状分布于盾构隧道拱顶和拱底,且随着掌子面的前行略有增加并渐趋稳定。管片环呈横向变形趋势发展,拱顶下沉量最大,拱腰外扩量次之,而拱底隆起量最小。(3)随着掌子面的逼近,前方约15m处地表形成隆起,随后下沉且该沉降速率较大,两侧土体向隧道中线移动,地表沉降槽较大但渐趋稳定。     

带涡产生器的圆管管片式换热器流场及温度场的数值分析

用数值方法分析了涡产生器式圆管管片式换热板芯单个圆管单元区域内的速度场和温度场.计算结构针对某实际换热器结构,S1=20 mm,S2=15.5 mm,tp=2.5 mm,涡产生器攻角为45.°计算时选取雷诺数范围为500~20 000,选取R e=1 000和10 000时的计算结果进行了讨论和分析.涡产生器产生的纵向涡旋增强了圆管尾流区流体的掺混和能量交换,并带动尾流区流体及时向下游流动.与平片翅片结构比较,涡产生器式圆管管片式换热板芯尾流区流体与壁面温差增大,有利于增强换热.     

黏土地层盾构管片上浮的力学行为研究

本文对西安地铁黏土地层中盾构隧道管片上浮规律分析总结,依据管片同步注浆凝结过程将盾构隧道在黏土地层中管片上浮分为2个阶段,第1阶段管片上浮主要受浆液浮力和注浆产生力的影响,第2阶段主要受土压力合力影响。通过分析管片受力状态和管片上浮原因,分别找出2阶段管片上浮影响的主要因素。根据受力原因分析及推进经验总结,为黏土地层中盾构隧道管片上浮提出预防控制措施,为盾构隧道在相同地层中处理类似问题提供经验指导。     

钻孔灌注桩施工常见问题及预防措施

<正>钻孔灌注桩作为桩基础中常见的一种基础形式,以其施工简便、环境适应性强、成本适中、工期短等特点被广泛应用于铁公路工程领域。钻孔灌注桩作为地下基础工程,施工隐蔽性大,且其施工质量是整个工程的质量基础,了解施工中常见问题,并做好防范、     

如何控制空心板梁预制气囊上浮

本文提出了预制空心板梁内模气囊上浮的问题,并对预制空心板梁内模气囊上浮的控制方法做了详细的介绍。     

钻孔灌注桩钢筋笼浮笼的防治

钢筋笼在钻孔灌注桩中起着非常重要的抗剪作用,如何使钢筋笼安放准确到位,在混凝土灌注过程中保持钢筋笼的标高不变,是混凝土灌注桩的一个非常重要的质量指标。在混凝土浇筑过程如何控制钢筋笼上浮,实践中我们采用双吊筋杆的方式,有效防止了钢筋笼的上浮,保证了钢筋笼顶的标高,由于吊笼杆具有刚性,无论空桩深浅钢筋笼稍微上浮即可发现,并能及时处理。     

影响冲孔灌注桩质量因素及防治措施

通过总结工程实践,对冲孔灌注桩施工中常出现的质量因素及产生原因进行分析,并提出处理方法、改进措施。