船舶破冰冲击噪声试验研究

针对船舶破冰作业时的冲击噪声开展了实船试验研究,分析了破冰作业时船舶典型舱室的冲击噪声特性,探索了船舶破冰冲击噪声沿船长及吃水方向的分布规律,并将其与船舶噪声衡准进行了对比,分析了船舶冲击噪声对人员舒适性的影响.结果表明:破冰作业时船舶舱室噪声将显著增大,船舶破冰作业对不同位置、类型的舱室噪声的影响差异较大;破冰作业时沿船长方向船艏区域舱室噪声变化最大,而沿吃水方向各舱室噪声的变化差异较小,且船舶破冰冲击噪声对人员舒适性产生较大影响.     

冰上的“开路先锋”

号外,号外,我国将自主建造首艘极地科考破冰船,预计在2013年建成!寂寞的＂雪龙号＂要有＂伙伴＂啦!破冰船是借助自身体重力和动能或其他方法破碎冰层、开辟航道,以保证舰船进出冰封港口、锚地或引导舰.     

温度对10CrMn2NiSiCuAl极地破冰船用钢板干摩擦行为的影响

采用Bruker UMT-3Tribolab摩擦磨损仪测试了与宝山钢铁股份有限公司共同开发的破冰船用低温钢板10CrMn2NiSiCuAl在不同环境温度下的摩擦磨损性能,利用轮廓扫描仪和扫描电子显微镜表征了磨痕及磨屑的表面形貌,采用电子能谱(EDS)以及X射线衍射谱(XRD)分析了磨屑表面的化学元素及成分,进而推断其磨损机制。结果表明:环境温度对摩擦磨损的性能有显著影响,当环境温度为20℃时,摩擦磨损形式以疲劳失效、氧化磨损和黏着磨损为主,磨痕表面的过渡层能够降低摩擦系数,减少磨损量,表面磨损产物主要为Fe_2O_3和Fe_3O_4;随着环境温度降低至-20℃,磨损机制转变为微切削作用下的磨粒磨损和塑性变形,磨痕表面出现犁沟形貌,磨损产物主要为Fe元素,磨屑的长宽比减小,出现球形磨屑,磨损量急剧增加。     

摄影师揭秘帝企鹅跃出海面

帝企鹅生活的环境是冰天雪地,从海里觅食返回岸上,没有平坦的岸边能走上去,必需跃上厚厚的冰面才能上岸。但拍到帝企鹅跃出水面登陆的情景是非常困难的,而且代价昂贵!首先,要在夏季坐破冰船到达那里。然后再转飞机飞去帝企鹅的聚居地。为此,很少有人能去到那里     

俄罗斯计划打造最庞大的核动力破冰船

俄罗斯核动力公司原子能公司于近日签署了一份建造新一代LK-60破冰船的合同。这艘破冰船将在圣彼德斯堡的巴尔迪斯基造船厂建造,而且计划在2017年年底之前完工。这艘破冰船将达到173米长、34米宽,比目前最大的破冰船长14米、宽4米。它将拥有     

极地考察/破冰船/"雪龙号"--"雪龙号"再次造访厦门引发的极地考察话题

2004年8月30日，我国唯一的最大型极地科学考察船“雪龙号”继六年前首次访问之后，第二次造访厦门。     

基于SolidWorks的黄河破冰船辅助破冰设计及分析

每年冬春凌汛给黄河沿岸群众带来巨大威胁。针对黄河上游浅、窄,大型破冰船无法行走的问题,为保证有效破冰,基于虚拟样机的方法设计了一种新型破冰船。主要依靠船身前端的冰刀和甲板上的机械手配合完成破冰任务,通过Solid Works软件分别对冰刀和机械手进行了建模,并对其进行运动分析和强度校核。校核结果表明能够满足要求,同时给后续虚拟样机的设计提供了数据基础。     

现代破冰船和破冰技术

在高纬度的北大西洋,北太平洋和北冰洋海域,一直有货船在航行。世界贸易的一部分,就由它们进行着。在这些海域,一年之中有好几个月都有流冰四伏,间或还有冰山。为了在这些海域航行,就必须有破冰船。破冰船的显著特征是它的船形、结实的船头、机械设备和螺旋桨。在船形上,破冰船是纵向短而横向宽,因此呈现出短而粗的外貌。芬兰造船厂造出的破冰船占世界总数的60%左右,其所造的现代破冰船将舰桥和船员宿舍叠置在甲板上。这种设计在船体内为其强大的主机、辅机、其他机械设备以及传动系统等留出了空间。破冰船的另外一个特点,船头处吃水很浅,从…     

水中细菌变身“超强胶水”

阿拉斯加海岸对面，“北极黎明号”破冰船，正载着极地学家驶向北极。突然，观察室报告，船在左前方约1000米处发现一个活动物体，那物体的轮廓渐渐清晰——是只北极熊，它站在一块浮冰上，正从左船舷下经过，它的胸廓透过那雪白的柔毛显现出来，肚子呈褐色。它的四条腿支撑着那一吨重的身躯，在冰水中试图向船靠近。它的眼睛黝黑，眼窝深陷，憨厚的面孔充满渴望和乞求。船上的生物学家们都明白，它饿了．     

罕见的纯白色雾虹

这是白色雾虹悬挂在北极天空的迷人时刻。最近萨姆·多比森在前往北极探险期间，发现这种名叫雾虹的罕见现象。他们的破冰船在北极寒冷刺骨的水里航行时．萨姆看到这条弓形彩虹，然而令他吃惊的是，它竟是纯白色。看到这些，他迅速拿出相机，在低温环境拍下这一与众不同的景象。51岁的萨姆是俄罗斯人，这位摄影爱好者从孩童时代便开始摄影，