加速闽西奶业发展的可行性分析

通过对龙岩奶制品市场和龙岩发展奶业的基础调查，结合我市区位优势和交通日益发达利于就近融入闽南经济圈的大好形势，对我市发展奶业的可行性进行了分析，并简要提出一些发展措施。     

试论韶关市在"红三角经济圈"中的区位优势

“红三角经济圈”地处山区，固然有某些劣势，但也有一些沿海和平原大都市所不具备的优势。韶关在“红三角经济圈”中具有相对的区位优势和发展潜力，其崛起的契机正逐步成熟。     

我国中部六省省会城市交通通达性比较研究

最近根据区域平衡发展的需要，中央提出中部崛起战略．根据经济增长极理论，中部地区的崛起需要一个区域性的一级增长极城市和各省区内部的二级增长极城市，从交通通达性的角度，分别从总运输距离、通达性系数、位势和铁路航空便捷度方面，对中部六省会城市进行了科学的比较．结果显示，武汉在所有的比较项目中均处于绝对的领先优势，郑州和长沙次之，太原优势最不明显，因此文章认为武汉是中部崛起过程中的核心增长极城市．     

关于重庆市未来区域发展空间结构的思考

以当前重庆市三大经济区的划分和重点发展轴线为基础。并结合未来空间上的可通达性和远期经济发展的需要等因素。未来重庆市原则上可以划分为“两圈两带”共四个经济区，即新都市发达经济圈、环都市次发达经济圈(或大渝西经济圈)、渝东南经济带和渝东北经济带。     

第24届华东地区省会城市科技工作交流会在我市召开

2004年9月10—12日，第24届华东省会城市科技工作交流会议在合肥的国家级民营科技企业创业服务中心隆重召开。出席会议的有济南、南京、杭州、南昌、福州、合肥6个省会城市科技局领导和市科技局各有关处室负责人代表共30余人，会议特邀上海市科委参加。     

衡水主动融入首都经济圈的人才培养规划研究

以首都经济圈的发展为背景,以衡水未来发展的重大项目为依据,结合衡水经济社会发展实际,提出衡水主动融入首都经济圈的学科专业发展方向,强化人才的培养,为决策者提供智力支持。     

建设巢湖港郑蒲港区 打造省会经济圈的出海口

文章通过对郑蒲港区腹地经济、集装箱运输现状、集装箱生成量、郑蒲一大阪等近远洋航线价格竞争力的分析,较全面系统的论述了郑蒲港区开展集装箱运输的总体条件、集装箱码头建设的必要性和可行性,为将郑蒲港区打造为省会经济圈的出海口和集装箱码头的建设提供依据.     

基于因子分析的重庆"1小时经济圈"城乡一体化测度与评价研究

运用因子分析法对重庆"1小时经济圈"城乡一体化现状进行了综合评价.首先构建了城乡一体化测度评价指标体系,运用统计软件SPSS18.0 确定各指标体系的权重值以及综合评价值,并对重庆"1小时经济圈"城乡一体化进行聚类分析,结果表明:重庆"1小时经济圈"城乡一体化进程存在着明显的地域差异,并显示出由中心城区向外围扩散的圈层结构状; 城市化水平的高低在很大程度上决定了城乡一体化的发展水平.     

火车站经济圈建设问题研究

火车是目前交通运输能力最强的交通工具之一,火车的运输能力使火车站周边经济能够迅速繁荣起来.如何通过火车站的效益带动周边经济,实现火车站经济圈增长对于我国社会经济具有重要的促进作用.本文在相关理论的基础上,分析了我国现行发展状况下火车站经济圈建设的必要性与意义,同时制定了符合我国实际的发展对策.