全文获取类型
收费全文 | 12767篇 |
免费 | 321篇 |
国内免费 | 489篇 |
专业分类
系统科学 | 85篇 |
丛书文集 | 538篇 |
教育与普及 | 627篇 |
理论与方法论 | 92篇 |
现状及发展 | 170篇 |
研究方法 | 4篇 |
综合类 | 12061篇 |
出版年
2024年 | 94篇 |
2023年 | 268篇 |
2022年 | 300篇 |
2021年 | 315篇 |
2020年 | 279篇 |
2019年 | 274篇 |
2018年 | 138篇 |
2017年 | 212篇 |
2016年 | 248篇 |
2015年 | 367篇 |
2014年 | 673篇 |
2013年 | 569篇 |
2012年 | 688篇 |
2011年 | 670篇 |
2010年 | 613篇 |
2009年 | 733篇 |
2008年 | 650篇 |
2007年 | 658篇 |
2006年 | 547篇 |
2005年 | 496篇 |
2004年 | 443篇 |
2003年 | 462篇 |
2002年 | 426篇 |
2001年 | 426篇 |
2000年 | 366篇 |
1999年 | 310篇 |
1998年 | 277篇 |
1997年 | 298篇 |
1996年 | 285篇 |
1995年 | 236篇 |
1994年 | 252篇 |
1993年 | 160篇 |
1992年 | 164篇 |
1991年 | 184篇 |
1990年 | 163篇 |
1989年 | 151篇 |
1988年 | 79篇 |
1987年 | 53篇 |
1986年 | 27篇 |
1985年 | 14篇 |
1983年 | 2篇 |
1982年 | 2篇 |
1978年 | 1篇 |
1962年 | 1篇 |
1958年 | 2篇 |
1957年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 125 毫秒
1.
2.
3.
采用硬模板方法,以碳微球为模板,通过调控铬盐前驱体在模板上的吸附时间以及碳球模板的尺寸,来控制铬金属前驱体在碳球模板上的吸附量及嵌入深度,煅烧制备得到单、双、三、四以及五壳层Cr_2O_3空心球.合成的多壳层Cr_2O_3空心球尺寸均匀、纯度高、结晶性好.将Cr_2O_3多壳层空心球用作锂离子电池负极材料,相对于Cr_2O_3纳米颗粒其电池性能取得了显著的提升,具体表现在比容量更高,循环稳定性更好,且大电流放电能力更出色.其优异的性能主要得益于多壳层空心结构较大的比表面积、较短的离子/电子传输距离,且其内部空腔能起到缓冲由于锂离子反复嵌入引起的结构应力以及电极体积膨胀的作用.值得注意的是,四壳层Cr_2O_3空心球由于具有最佳的空腔体积占有率,其锂电性能最为突出,在100次循环后,比容量仍然高达1031.2 mAh/g,是目前商业石墨负极材料的3倍,有望用作新一代高性能锂离子电池负极材料. 相似文献
4.
为了保障锂离子电池的使用安全,提出了基于带渐消因子的扩展卡尔曼滤波
(Fading Extended Kalman Filter,FEKF)的电池状态在线监测方法. 建立锂电池一阶等效电路模型,利用递推最小二乘法进行锂电池状态参数在线辨识,建立状态方程;引入最优渐消因子,构造FEKF,得到端电压残差;使用端电压残差序列构造χ2分布的诊断函数,计算误检率与状态参数异常阈值. 实验结果显示利用FEKF生成的残差能更早对异常状态进行告警,证明FEKF能够显著提高χ2检验对锂电池内部缓变型异常状态判断的准确率. 相似文献
5.
7.
热运动对纳米级磁流变液系统的颗粒团聚行为和宏观流变特性扰动影响不可忽视.为研究施加外磁场后系统微结构与热运动间的关系,探讨在不同颗粒粒径情况下热运动能量在系统总能量中的占比.采用CCD设计方法,分析Monte Carlo仿真获取的颗粒位形信息,生成关于外磁场磁感应强度、颗粒粒径和体积分数的系统热耦合系数<λ>回归模型;成链团聚的临界颗粒粒径计算值比文献经验值高出约23%,证实在考虑系统内多因素的综合影响下,纳米级磁流变液具有更严格的流变现象临界发生条件. 相似文献
8.
对高速电主轴温度场分布随转速的变化规律进行了研究。通过在外壳上布置一定数量的温度传感器,对不同转速下的外壳温度进行实时测量,并将实验结果与ANSYS的模拟结果进行对比,验证了采用在电主轴外壳上布置多个测点测量与仿真相结合的方法来预测电主轴内部温度场分布的可行性;另外还分析了在不同转速下,高速电主轴关键部位的温升,仿真结果表明:主轴在6000~10000 r/min时,温升呈线性增加,在大于10000 r/min后,温升以指数规律增加。 相似文献
9.
10.
<正>电动汽车非常环保,大家都知道,但它"叫好不叫座",主要原因是——电池储电量有限,电动汽车常常无法长时间连续行驶;配套的充电站在街头仍是"少数派",不像加油站呈网点式分布。现在,有一种超级电池可以装配到电动汽车上,让电动汽车在不充电的状态下长时间连续行驶,它叫核电池!核电池与核电站提起用核能发电,大家或许最先想到核电站,那么核电池是不是微型核电站呢? 相似文献