顺层路堑边坡的施工实践和处理措施探讨

文章以渝怀铁路顺层施工的工程实践，探讨此类顺层路堑处理的措施。     

渝怀线地质灾害发育特征及处理原则

重点介绍渝怀铁路线地质灾害发育分布特征 ,主要灾害类型包括滑坡、崩坡积层、危岩落石、顺层及软质岩高边坡、岩溶突水、地表水漏失、水库坍岸、软土、膨胀土和煤层瓦斯等 ,在总结铁路行业对整治地质灾害的经验教训基础上 ,针对渝怀线的地质灾害提出相应的处理原则 ,即针对大型地质灾害和地质灾害集中发育地段 ,采取绕避的方法 ;无法绕避地段 ,则采用相应的工程措施。     

基于水-力耦合理论的超深隧道围岩渗透性预测

涌水预测是特长超深隧道勘测设计及施工中面临的重要问题之一。围岩渗透性是涌水预测的基础 ,对于超深隧道 ,不能通过大规模抽水试验来获得渗透性参数。以水力耦合理论为基础 ,该文提出了一种超深隧道围岩渗透性预测方法。其主要思想是 ,首先确定近地表岩体的渗透张量 ;根据地应力实测资料进行地应力场的量级反演 ;选择适当的裂隙开度 -应力模型 ,预测不同深度的裂隙开度 ;在裂隙网络结构不随深度变化这一假定的基础上 ,计算隧道标高的围岩渗透性。     

基于点-轴理论的渝怀铁路产业带建设分析

渝怀铁路是西部大开发十大标志性工程之一.基于点-轴理论,提出渝怀铁路产业带建设的指导思想,应重点培养增长极,点轴开发,非均衡发展,兴建旅游业和能源工业的走廊,且作为东西沟通的中介线,与长江经济带相链接,辐射整个大西南地区.同时指出渝怀铁路产业带建设的具体思路,即多层次的中心城市建设和协调优化产业结构.     

圆梁山隧道衬砌混凝土耐久性研究

渝怀铁路圆梁山隧道全长11．070km，隧道穿越岩溶、高压突水、高地应力、瓦斯煤层、大变形地层、断层破碎带等不良地体。由于工程地质和水文地质情况异常复杂和恶劣，对衬砌混凝土的耐久性要求较高，抗水压衬砌采用受力较好的近椭圆状，隧道衬砌混凝土设计为C30钢筋混凝土，抗渗等级不低于P12。