茂名港建设大型深水港区的初步研究

广东省茂名是我国新兴的海港城市 ,但茂名市的港口资源未得到充分的开发利用。在茂名市莲头半岛内外侧 ,即现博贺渔港的东边有建设大型深水海港的天然条件 ,如果加以充分的开发 ,它可能成为茂名市发展跃上新的台阶的强大动力 ,并促进城市空间结构和产业布局的重大改变 ,值得进行深入的研究。     

开发湄洲湾 建设巨型深水港

湄洲湾位于我国东南沿海福建省中部，港湾面积540平方公里，深入内陆，从湾口到湾顶长约33公里，三面陆域有低山丘陵环抱，湾口朝东南入海，港湾内层层岛屿形成三道掩护线，外口门湄洲岛剑屿为第一道屏障，湾口以内又有盘屿、大竹屿、小竹屿、大生岛等形成第二屏障，罗屿、横屿、洋屿形成第三屏障。内澳就是受这些典型的大小海岸岛屿作间隔掩护形成的优良海域。     

海洋工程对近岸海域生态系统服务的影响研究——以洋山深水港一期工程为例

本文通过现场调查和结合历史资料对杭州湾及其邻近海域生态系统服务及洋山深水港一期工程对其影响进行了初步评估研究.结果表明,杭州湾及其邻近海域的生态系统服务功能分为供给服务、支持服务、调节服务与文化服务四大类15个类型.该工程建设对杭州湾口及其邻近海域生态系统服务的影响是明显的,将会使小洋山局部海域的食物生产、栖息地、水调节、气体调节、气候调节和文化科研等服务受损,总受损价值量为1994.45万元,其中食物生产受损占92.8%,栖息地和文化科研功能分别占1.7%和5.5%;永久性受损占61.1%,可恢复受损占38.9%.     

集装箱多式联运中心信息平台框架研究

洋山深水港对上海建成国际航运中心和国际集装箱枢纽具有重要的支撑作用．在此，运用运输链管理系统理论，分析洋山深水港多式联运运输链及其信息系统流程，提出了洋山深水港多式联运中心信息平台的建设目标与功能，初步设计了其逻辑和物理结构，分析了运输链管理系统的功能结构．     

数字港城

临港新城卫星遥感景像图像，东海大桥，临港新城建设前的原貌，洋山深水港卫星遥感影像图     

南汇：建设东海之滨的“海洋之城”

拥有洋山深水港、东海大桥、上海最长海岸线等丰富海洋资源的上海南汇区,打出“海洋南汇”的区位定位再合理不过了。随着洋山深水港的开港,南汇,这个昔日被人称之为上海“后花园”的区县逐渐走到了世人的面前,沿江、靠海、     

洋山深水港海域悬沙浓度时空变化及其动力原因

洋山港海域是多岛屿、多汊道,由大、小洋山两条岛链围成的喇叭口型的海域,是以落潮流为主、含沙量高、潮流强的潮汐水道,泥沙运动主要以悬沙为主.通道内潮流基本为WNW ESE向往复流,潮流平均流速在1.0 m/s,最大流速都在2.0 m/s以上,含沙量在1.0 kg/m3以上.根据该海域不同时期实测含沙量资料,分析了洋山港海域悬沙浓度的时空分布格局,并讨论了其分布变化的原因,包括长江口和杭州湾泥沙扩散对洋山港海域泥沙环境的影响、潮差的影响以及“峡道效应”对洋山港高含沙量的形成.     

浅谈船舶超载的成因及对策

随着国民经济的发展,海上运输业的地位和作用不断提高,海上运输的安全问题也显得愈为重要,每年通过舟山运载的货物也越来越多,如石子、海沙等就有几千万吨。由于近几年来长江口深水航道整治、洋山深水港的开发、东海大桥和杭州湾大桥的相继建造,砂石需要量呈逐年上升趋势,舟山石料运输业迅速崛起,石料运输船舶不断壮大。     

浅谈船舶超载的成因及对策

随着国民经济的发展,海上运输业的地位和作用不断提高,海上运输的安全问题也显得愈为重要,每年通过舟山运载的货物也越来越多,如石子、海沙等就有几千万吨。由于近几年来长江口深水航道整治、洋山深水港的开发、东海大桥和杭州湾大桥的相继建造,砂石需要量呈逐     

洋山深水港区工程节能减排技术措施

文章结合洋山深水港区工程的建设,论述了工程建设的不同阶段（分项工程）节能减排新技术,新方法,新的管理理念以及取得的成效,是实现工程建设项目经济效益、社会效益和环境效益三统一的重要举措。对同类工程建设的节能减排工作具有一定的借鉴意义。