公路桥过渡墩U型破裂面原因分析

近年来交通流量的急剧增大和车辆的载重量增加,使一些早期建成的桥梁出现了各种严重病害成为危桥.本文针对南海竹莆桥的过渡墩身出现的U型破裂面,通过采用建立仿真的实体有限元模型进行了分析计算,对产生这种病害的原因做了深入分析.     

绍兴古桥遐想

距今一万多年前,浙江新嵊盆地当时还是一片湿地。古越先民请来治水英雄大禹来治理这片沼泽地。大禹带领民众在盆地的出水口深挖滩,低筑堰,疏通了剡溪,排出了新嵊盆地的积水,形成了新嵊平原。经大禹疏通的这段剡溪现称为禹溪。禹溪     

FRP桥面板梁式桥动力性能的模拟分析

分别以FRP桥面板钢梁桥和FRP桥面板预应力混凝土梁桥作为研究对象,车辆模型选用空间振动模型,桥梁模型采用模态坐标法,通过轮轨接触处位移和力的协调条件建立方程,运用MATLAB的求解函数,计算车过桥的连续时间历程的车-桥耦合振动问题,并与相同条件下的混凝土桥面板梁桥的动力性能进行了对比,同时考察了路面粗糙度及车辆行驶速度对桥梁动力响应的影响.     

亚健康公路混凝土梁式桥的限载方法研究

 为合理适度地利用亚健康公路梁式桥的通行能力,引入了亚健康公路梁式桥的使用承载能力的概念,基于工程可靠度的分析方法,结合实际现役亚健康公路梁式桥的外观检查、荷载试验及有限元分析结果,以混凝土梁式桥的裂缝宽度作为广义抗力,综合考虑了运营荷载、钢筋锈蚀等随机因素,探讨了亚健康公路混凝土桥梁使用承载能力的可靠度分析方法,结合工程实例提出了亚健康桥梁的限载方法,为现役亚健康公路桥梁的科学限载及合理使用提供了理论依据。     

梁—拱共同工作的桥梁有限元分析

在分析了传统的梁式桥和拱式桥受力特点之后,提出了梁－拱共同作用的新型桥梁形式。并进行了有限元分析,结果表明管咱结构形式受力合理,适用于较大跨度的桥梁。     

梁式桥利用实测挠度值推算应力大小方法探讨

当前T梁、空心板以及等截面连续梁桥等的结构荷载试验比比皆是,要正确评定此类结构的承载能力,试验现场受条件的限制,准确测试梁的应变是困扰广大检测工程技术人员的难题.利用实测梁的变形来推算梁的应力方法可行,从理论上推导了简支梁、两端固结梁、两端固结梁、三跨连续梁分别在集中力、均布力的作用下的变形与应变关系式.利用某三跨等截面连续梁进行试验验证,第二跨实测与计算值应力与变形比分别为0.018 309、0.018 669,两者相差1.93%,第一跨、第三跨跨中应变和挠度比在0.018 750-0.019 607之间,与第二跨跨中的应变挠度比较为接近.推导变形与应变关系式可为T梁、空心板结构荷载试验的应变(动挠度)测量提供参考.     

活载作用下的梁式桥静力分析

在桥梁设计中，为了考虑荷载横向分布的影响，常使用基于空间理论的某些简化方法。当采用计算机程序分析时，查表取得某些输入数据是不方便的。建议取空间结构为物理模型，采用有限条法解内力或位移影响面，然后用动态规划法搜索最不利的荷载位置及其最大值。     

全寿命设计理念在混凝土桥梁概念设计中的应用

基于桥梁耐久性和全寿命经济性原则,重点阐述了混凝土梁桥、组合结构梁桥和附属设施概念设计的主要内容和一般原则,分别从材料及其防护、截面形式、预应力体系、构造设计原则和新材料应用等方面进行了分析和讨论。     

预应力混凝土梁式桥的裂缝原因分析

本文分析了当前预应力混凝土梁式桥存在梁上裂缝的问题,讨论了产生的原因及防止方法,并叙述了斜裂缝和纵向裂缝产生的原因及加固办法.