机油消耗过多怎么办？

发动机机油消耗过多的原因主要有：①发动机各结合部位和油封处漏油。②空气压缩机窜油。③曲轴箱通风不良或气门油封损坏。④活塞环对FI或将活塞装反。⑤气门与气门导管配合间隙过大。⑥活塞环开口间隙、侧间隙过大。⑦活塞在气缸中漏光度过大。⑧活塞或气缸壁擦伤。⑨活塞与气缸套配合间隙过大。⑩活塞环折断。⑾镗磨后的气缸表面粗糙度大。⑿气缸圆度、圆柱度超标。     

当前车用发动机曲轴箱通风系统及其发展趋势

全球的汽车市场对于排放的要求越来越严格,汽车发动机曲轴箱通风系统设计的优劣对于排放起着比较重要的影响,因而高性能、模块化的曲轴箱通风系统的开发也成了设计人员追求的目标。     

F165发动机曲轴箱的强度分析

先运用有限单元法建立起F165发动机曲轴箱的力学模型,并对其应力分布进行了计算和分析然后根据分析的结果,对原始的模型做了局部修改最后通过理论计算和测试两种手段验证了改动的合理性,使得曲轴箱的应力分布状况有了明显的改善,从而提高了它的工作性能和寿命     

有损农机的五种坏习惯

机油累积使用 许多机手在机油须更换时，不是全部更换，而是向曲轴箱补充新鲜机油，使机油不断地累积，误以为这样做既保证了柴油机的润滑需要，又节约了开支。殊不知，机油在经过长期使用后已变质，杂质增多，润滑质量下降，此时，即使经常补充新鲜机油，也不能使机油质量满足要求，致使机件磨损加快，大大缩短了气缸套、活塞等机件的使用寿命。同时，油中大量杂质会粘附于油道壁上，严重时会堵塞油道，导致抱轴、烧瓦等故障的发生，     

迈腾1.8TSI发动机怠速抖动的故障诊断与排除

本文介绍迈腾1.8TSI发动机曲轴箱通风阀(PCV阀)损坏引起发动机抖动和发动机故障指示灯点亮的故障诊断和排除方法。     

曲轴箱窜气在低转速下对GDI汽油机微粒排放特性影响的实验研究

为了研究缸内直喷汽油机典型工况,低转速工况时的微粒排放特性,在一台EA211缸内直喷汽油机上,通过控制在1000 r/min时的不同负荷,以及曲轴箱通过进气门引入到燃烧室的的窜气量;此时的油气分离器出气口已经被堵死,窜气主要由机油盖处钻的孔引出。结果表明:微粒数量浓度在低转速下会随着负荷的增加而不断增加,微粒数量浓度随粒径分布呈单峰分布,核模态粒径分布增加明显且呈明显的单峰分布;而积聚态粒径分布增加不明显。微粒数量浓度会随着窜气量的增加不断增加,且核模态粒径单峰分布的峰值会向粒径大的方向偏移。     

东风7内燃机车柴油机曲轴箱超压问题的分析及解决措施

对柴油机曲轴箱常见故障的超压问题引起的危害作了统计分析,探讨了其原因,根据分析的结果,提出了相应的预防措施。     

曲轴箱压铸模温度场分析

该文主要阐述对曲轴箱压铸模进行温度场分析的重要意义，以及采用有限元法模拟压铸型的温度场，时间域内采用有限差分法模拟非稳定温度场的变化的方法。采用这种方法连续画出一系列平行截面的温度场图形，便可得知整个压铸模的温度场分布规律，设计模具时，便可根据温度场的分布规律合理地调整冷却通道的位置和数目，解决冷却系统的设计难题。