国内新闻

全国铁路春运首日发送旅客338．5万人次；2006年首班两岸春节包机飞抵上海；中国人均GDP去年达到1703美元;下岗失业人员再就业税收政策具体实施办法出台；2005年中央企业煤、电、油，气产量创历史新高……     

2014年铁路春运客运组织及策略研究

概述2014年春运特点，并针对2014年铁路春运客流特点，早准备、早宣传、早布置、早落实，科学安排运力，提升服务质量，做好应急预案，统筹做好春运各项工作，圆满完成春运任务。     

央地政策偏好导致疲惫春运

牛津大学国际金融博士曲博在最近发表的论文中，论述了许多中国人每年都必须经历的痛苦的春运与经济地域发展的深刻关联性。根据铁道部的预测，牛年春节前后，铁路春运将运送约1．88亿的旅客。春运不仅反映了中国人过年回家的文化基因，也是中国社会经济不均衡发展的体现。尤其是在全球金融危机的背景下，春运更是折射出中国经济增长的不平衡：地区不平衡、城乡不平衡以及产业间不平衡。     

关于创建和谐春运的思考

创建和谐春运是落实构建社会主义和谐社会战略的重要举措,是铁路以科学发展观为指导,践行“人民铁路为人民”宗旨的具体实践,以春运这一特殊运输方式为视角,论述了铁路部门通过采取精心组织、科学调度、以人为本、协同动作、结合实际、制定预案等一系列切实可行的有效组织措施来实现“和谐春运、平安春运”的目标,最终取得经济效益与社会效益的双丰收。     

从文化的角度看春运

春节是中国最为隆重的传统节日，因此而有了中国独有的“春运”景观。从文化研究角度出发来看春运，可以说，春运不仅是一种经济现象，更是一种文化现象，是中国传统文化、媒介文化和制度文化共同作用的产物，其中制度文化又是其最终根源。     

京九铁路线亳州站改建工程施工难点与采取措施解析

本文根据笔者参与的京九铁路线亳州站改建工程的实践总结,针对该工程施工难点与采取措施进行阐述。     

回家过年——桑植汽车站2012年春运见闻

1月20日，离2012年除夕还有两天，湘运桑植汽车西站内人群熙熙攘攘。 湘西土家族有“赶年”的风俗，三十早上吃年饭，边吃边聊边天亮。因此，这里的人们习惯提前一两天赶回家，希望能赶在农历新年之前到家，和家人团圆过年。     

运输需求管理(TDM)和中国春运

运输供求矛盾尖锐、供不应求是世界各国普遍存在的现象。欧美等西方国家解决这一矛盾主要经历了３个阶段：在小汽车时代的初期，重点是加强交通基础设施建设，提高整个路网的交通容量；进入７０年代，把解决交通拥挤对策和能源、环境问题联系在一起，重点转向了加强交通管理，充分发挥现有道路设施的作用，使现有交通网的效果最大化；到了８０年代，人们认识到仅靠加强交通供给是很难解决交通运输中的供求矛盾的，应该不是让交通建设满足无限增长的交通运输需求，而是通过政策的调控对交通运输需求加以适当管理，于是提出运输需求管理概念（…     

公共服务考量本位思维——铁路网络订票“好心办坏事”探究

中国铁路早已进入了"高铁"时代,中国许多网络也早已迈入"10M"网速时代,然而刚刚建成的12306网络售票为何频频"趴窝",网速也变成了"龟速"?铁路部门高举着为旅客着想的旗号,耗费着巨额真金白银,却把网购到火车票机率变得如同中彩票一样。     

何以一票难求

每年一到春运时节，“火车票”就成为全国人民仅次于亲人的挂念。售票厅里人山人海、通宵排队的景象让人恍然回到三十年前的计划经济时代。