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在长达85年(从1924年至今)的北京电车史里,有过两位主角——有轨电车和无轨电车。它们登场的时间分别为1924-1966年和1956年至今。从1924年底,前门至西直门的第一条有轨电车线路通车到1964年大庆油田会战成功——公共汽车所用汽油可以自给之前,电车是京城公交的主力。本文所提的公交,主要指”电汽化”的现代公交,即电车、汽车。畜力车、洋车.三轮车和自行车实际上也对北京人出行方式发生过重要影响,但暂不在本文的讨论范围内。 相似文献
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本文介绍了斩波器的工作原理和设计,研究了本系统的控制方案,阐述了555定时器在无轨电车斩波调速系统设计中的应用。 相似文献
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现在,在我国国内,除了个别城市以外,有轨电车已很少见到了,在北京更是早在1966年就已绝迹。但它早期刚出现时,却是先进的、科学的,代表了中国交通工具的重大进步。 相似文献
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为了配合锂离子电池在无轨电车上的应用,提出了一种针对无轨电车运行环境的锂电池管理系统,能够对车载电池进行故障诊断、分级报警和优化充电.本文主要分析了无轨电车环境下电池运行模式的特点,针对原有铅酸电池的使用和管理问题,提出了更加优化合理的锂离子电池使用方法和控制策略,就电池的故障分级、电池荷电状态(SOC:State of Charge)估算、电池有效利用容量区间、充电电流的计算方法进行了深入研究,提出了多种特殊处理方法,较好配合了锂离子电池在无轨电车上的安全高效使用. 相似文献
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《中国新技术新产品精选》2008,(13):57-57
项目简介:该项目以系统集成创新和关键技术突破为主线,建立和完善了纯电动客车设计理论、开发流程与平台。提出了兼容无轨电车弓网的电电混合等两种高效节能构型方案,实现了轻量化设计,解决了用电体制、二次绝缘以及安全可靠和冗余稳定等难题。 相似文献
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