带式行星─差动轮系无级变速器的研究

本文介绍了带式行星─差动轮系无级变速器的组成，详细地分析了其在调速和功率输出方面的特点，并提出了设计方法和步骤。     

《自由落体运动》说课材料

一、教材分析 1．地位与作用 自由落体运动是自然界中广泛存在的物体自由下落运动的理想化模型，是一种典型的匀变速直线运动。自由落体运动有其广泛性和特殊性，对自由落体运动进行深入具体的研究，有利于学生更深刻地理解前面所学的匀速直线运动的规律。     

自动变速器行星齿轮变速系统的4步教学法

汽车自动变速器一体化教学是理论与实践相结合；讲授与拆装相结合；分析与演示相结合。通过运用4步教学法实践，使复杂的自动变速器行星齿轮变速传动机构的构逢简单化，抽象的原理通俗化，教学效果明显提高。     

双馈变速凸极同步电机

由华中科技大学电气学院开展的国家863计划“双馈变速凸极同步电机”课题（编号：2001AA512050）研究，成功实现了凸极同步电机变速恒频恒压的新技术，开创了双馈电机的新方向，为在大型水电、抽水蓄能、风电等的应用奠定了基础。     

液压机械无级传动特性分析

本文主要介绍了等差式．等此式液压机械无级传动各个组成机构的关系；并对等差式，等此式液压机械无级传动进行了特性分析。     

交流变频变速系统机械特性的测试与分析

本文就交流变频变换系统的转速。转矩特性和转速跟踪特性进行了较为系统的测试与分析。研究了结果表明，交流变频调速系统在低转速区段确定存在转矩出力不大的问题，须采取相应的提升措施，交流变频变速系统的转速跟踪特性可以变速切削加工的要求。     

金属带式无级变速器速比控制研究

以发动机的速度特性和万有特性为基础阐述了金属带式无级变速器 (CVT)速比控制的理论依据 ,推导了实用的PID速比控制方法 ,建立了CVT动力学数学模型并进行了数字仿真 .分析结果表明变速器的速比变化率大小对CVT的加减速性能有着关键性作用 ,决定了发动机输出功率和汽车行驶阻力功率之间的动态匹配关系 .PID控制方法可以实现速比的合理变化控制     

利用单片机实现直流他激电机的无触点无级调速系统

以比例式零压法为基础 ,提出了直流他激电机的无触点无级调速控制方案和对低压电机用场效应管替代晶闸管的办法 .利用单片机直接控制晶闸管 ,解决了触点寿命问题 .通过单片机的计数口检测电机轴脉冲轮的脉冲信号可实现电机的速度控制和位置控制 .检测和控制都避开了 A/D和 D/A转换 ,具有一定的实用价值 .     

组合式无级变速装置特性分析（续）

揭示了组合式无级变速装置的调速类型、调速范围、功率流和各传动参数间的关系．     

间歇变速比运动机构的传动分析

提出一种运动系数可调、从动带轮节线力非圆、能在各种距离内实现间歇变速比传动的新式肯形带机构．论述了机构的工作原理、推导出从动带轮的节曲线方程、分析了机构分度的相对误差．