商务部对中国摩托车商会委以重权 冀以厚望

张骥副司长说：中国摩托车商会是商会改革的试点，吴仪副总理亲自倡议，非常关心。国家今后在制定产业政策时，肯定会首先咨询商会的意见的建议。按出口额，搞一个排行榜，让国际市场通过商会这个权威的平台了解中国摩托车的情况。商务部对商会的工作不仅要扶上马，还会继续送下去。[编者按]     

三农新闻

塔城牧民骑摩托放羊；新余湖泽农民做大“小”文章巧致富；广西灵山县特色农业铺就富民路；摩托桩路考点将设进乡镇派出所；“摩托车流动收费站”开张；警惕农村摩托成杀手；     

摩托车销售及售后服务管理系统的设计与开发

本阐述了摩托车销售及售后服务企业开发计算机管理系统的必要性，提出了该管理系统的设计思路，并用PowerBuilder8．0实现了计算机管理系统的开发．该系统具有销售、备件、合同管理等基本功能．     

空气动力学仿真在摩托车造型开发中的应用

摩托车空气动力学特性对摩托车的动力性、经济性和操作稳定性有直接影响。由于国内没有摩托车专用风洞,道路滑行试验无法适用于所有车型,所以在一款新型巡航车造型开发阶段,采用空气动力学仿真方法分析实车模型的空气动力学特性,在此基础上指导多个部件优化设计,并对优化后提供的两个挡风板安装方案分别进行了整车仿真分析。仿真结果显示,优化后的两方案整车阻力系数Cd值均降低,两挡风板安装方案的空气动力学性能对比为进一步选型提供了参考依据。     

加热与非加热型氧传感器在摩托车电喷系统中应用的对比分析

为了分析加热型与非加热型氧传感器在摩托车电喷系统中的应用,在1台装备了125mL、四冲程、单缸水冷发动机的电喷摩托车上进行试验.试验研究了摩托车在EUIII测试循环工况下的排气温度变化,以及对于两种氧传感器起燃时间、陶瓷体温度变化、动态响应特性和排放的影响.试验结果显示,非加热型氧传感器的起燃时间要比加热型的长,但露点风险小;在EUIII测试循环的大部分时间里,非加热型氧传感器能够持续稳定地工作;非加热型氧传感器较低的陶瓷体温度会导致λ均值往混合气稀的方向偏移,但可以通过软件进行补偿;使用非加热型氧传感器会造成更多的CO和HC排放,但改进保护管设计能够通过EUIII排放测试.因此,非加热型氧传感器符合摩托车电喷系统的要求.     

摩托车铝合金减震筒液态挤压成形压力的分析及计算

采用液态挤压代替压力铸造生产摩托车的铝合金减震筒，不仅克服了压铸件内部易形成气孔和氧化夹杂物的缺陷，而且提高了成品率，降低了产品成本。在分析出减震筒液态挤压成形过程的基础上，提出了成形压力计算的筒化模型，并采用采形功法推导了成形压力计算公式，得到了适合实际应用的结果。     

基于油膜模型的摩托车发动机瞬态空燃比控制方法与实现

针对瞬态工况下空燃比的非线性偏离,在对油膜模型传递函数进行分析的基础上,运用模型匹配的原理,得出了汽油机油膜补偿器,并进一步对油膜补偿器进行了延伸,提出了一种根据发动机温度和节气门一阶滤波器递推公式的瞬态工况空燃比修正公式.将该方法应用于一台125摩托车发动机喷油控制.结果表明,通过对瞬态工况空燃比的修正,使整车的排放量和油耗进一步降低,同时也使发动机运行更平稳.     

摩托车补气阀自动装配机控制系统设计

根据摩托车补气阀自动装配的工艺要求,设计了一款与之配套的自动控制系统,该系统采用可编程逻辑控制器件(PLC)作为控制核心器,并配合多类型传感器和气动回路使用.系统采取半闭环控制模式,严格执行工艺流程和时序要求.实证效果表明,所设计的自动装配控制系统提高了自动装配机运行的稳定性和安全性,提高了自动装配的效率,有效降低了生产成本,同时为今后类似零件生产设备的自动化改造提供了经验,具有一定的应用价值.     

新闻图片

1总理也想罢工2月23日,希腊雅典爆发了2011年第一场大罢工,旨在反对政府所采取的紧缩措施。雅典有近3万人参与,并由市中心最初的＂和平示威＂演变成了小范围警民冲突。警察向示威人群发射了催泪弹和眩晕手榴弹,而示威者则向警察投掷点燃的汽油弹。一名骑警被燃烧弹击中倒地,摩托车和他的颈部以上被点燃,脱下头盔的警察表情痛苦。     

中国产假驾照入侵美国

飞驰的摩托车撞上了铁丝网，然后破网而过。格莱格·厄尼血肉模糊，当场死亡。警察在他牛仔裤的后兜里，找到一本中国产的假驾照。