克服“搭便车”困境——梅花拳在义和团运动中社会动员机制之研究

在对梅花拳及义和团运动史料进行梳理的基础上，结合“搭便车”理论，从社会学视角探讨了梅花拳在义和团运动中的社会动员机制．研究认为，梅花拳充分利用了自身的小组织结构、准家庭网络和独特的情感、符号及话语，有效克服了集体行动中普遍存在的“搭便车”困境，成功实现了对拳民的社会动员．     

区域品牌“搭便车”行为的博弈分析与治理路径

当产业集群形成区域品牌之后，区域品牌具有一定范围的非排他性的公共物品的性质，集群内企业中的个体搭便车行为就会给产业集群的区域品牌经营带来风险。本文对区域品牌使用中存在的“搭便车”行为进行了博弈分析，并探讨了产生区域品牌“搭便车”行为的原因，最后，提出了治理区域品牌“搭便车”行为的路径依赖。     

慈善捐赠的集体行动逻辑及其困境——基于制造业上市公司面板数据经验

集体行动的逻辑及其困境阐释了个体理性和集体理性发生冲突而导致搭便车行为和集体非理性的结果,引入选择性激励措施有助于解决上述问题。基于上市公司面板数据,验证以自利为向导的企业个体在参与慈善行动、实现共同利益时,企业当期捐赠与行业集体捐赠呈现负相关的特点,表明慈善捐赠也存在集体非理性的困境,而企业性质和政治关联的选择性激励因素有助于缓解上述困境。企业应重新认识慈善捐赠的社会效益,满足慈善公共品的社会供给。     

双渠道供应链中双向搭便车研究

基于消费者效用理论,考虑作为供应链领导者的制造商在传统零售渠道的基础上引入直销网络渠道,2个渠道都为消费者提供信息服务,2种渠道的信息服务是互补的,并且具有溢出效应。研究基于信息服务的双向搭便车行为对供应链各方的定价、服务水平、市场份额和利润的影响,探讨制造商愿意引进直销网络渠道的条件。研究结果表明:当直销网络渠道的服务成本系数较小时,制造商的最优策略是采用双渠道来销售产品;当直销网络渠道的服务成本系数较大时,直销网络渠道只提供信息服务,市场需求为零,制造商提供信息服务故意让零售商搭便车。制造商引入直销网络渠道可以扩大总市场需求,制造商的利润总是增大的;并且在制造商故意让零售商搭便车的情况下,供应链双方利润都得到改善。     

无结构对等网络中基于信誉的激励模型研究

将社会网中的信任机制引入到无结构对等网络中,通过社会网相关理论在节点间构建信任关系.把网络中每个节点同时拥有的"服务贡献者"和"服务消费者"这两个不同角色,分别采用不同的信誉值进行衡量与评估,并以此构建激励模型.在推荐信誉值的评估中,进行了针对恶意节点虚假推荐值的去噪声处理,提高了信誉值评估的抗干扰性.实验结果表明,该模型能够有效抑制搭便车和恶意节点等不合作节点的行为,在保障系统公平性的同时,提高了系统的可靠性与服务质量.     

基于信誉的增强P2P网络服务稳定性的激励机制

为了抑制网络节点"搭便车",同时增强P2P(Peer-to-Peer)网络服务的稳定性,提出一种基于信誉的增强P2P网络服务稳定性激励机制。该激励机制将网络节点的服务时间分为2段,第1阶段采用传统信誉激励机制效用函数;第2阶段采用增加了提成因子的改进效用函数。仿真结果表明,该激励机制在提成因子的作用下,不仅可以使网络系统排队强度低于1,而且缩短了用户在网络中等待服务的时间。     

《论语》误读辨正举隅

对孔子是否提倡愚民政策,是否轻视妇女,是否具有创造性,是否提倡搭便车等四个问题进行了讨论,从而澄清鲁迅、钱钟书等大师和时贤们对孔子相关论述的误读或曲解。     

公共资源管理的困境—由奥斯特罗姆“搭便车”理论所引起的思考

公共资源管理是公共管理的重要组成部分。目前，我国公共资源管理存在一些问题，“搭便车”是一种普遍的大众心理。建立自主治理管理模式可以控制“搭便车”的现象，有利于摆脱公共资源管理的困境。     

当前我国旅行社之间“搭便车”现象及对策

旅行社搭便车现象近年在社会各领域表现尤为突出。国内当前反旅行社搭便车现象的齐云山、神农架和峨嵋山模式都是从形成旅行社横向外部一体化、景区的销售垄断优势展开的。而对旅行社反搭便车现象寻求解决方案,可从完善市场体制、加深旅行社横向一体化、建立合理奖惩制度及扩大品牌效应等方面下功夫。     

转轨期对经营者监督的博弈分析

分析了股东“搭便车”行为 ,并结合我国转轨期的实际 ,指出“搭便车”导致内部监督不足和经营者侵害股东利益的现象严重 .针对这一问题 ,本文提出了两个解决途径 :一是鼓励法人股东持股以增加股权集中度 ,发挥大股东的作用 ,从而增加监督服务的供给 ;二是进一步完善市场监督机制和加强政府的监督力度