广珠城际铁路80m连续梁0号段施工技术

广珠城际铁路为广州至珠海域际轨道交通工程,其线路以桥梁为主,且跨河跨路段均设置为连续梁.文章结合广珠城际铁路ZH-1标段容桂水道特大桥眉蕉河80m跨连续梁的施工,详细阐述了箱梁0号段的临时固结、现浇支架、混凝土浇筑等关键技术,为以后类似工程提供了借鉴经验.     

罗源湾水上承台托架法施工技术

交通事业的快速推进也带动了桥梁建设的突飞猛进,大量出现了大量的跨河、湾、江、海、水库等的桥梁等桩基础结构物,水中的下部施工施工周期长、投入大,本项目采用了水上承台托架施工技术,很好的控制了施工质量,并保证了工期,对于水上承台是一个行之有效的应用。     

混凝土箱梁桥0~#1~#块施工托架安全性分析

基于有限差分软件,对湖南沅水特大桥主梁0#、1#块施工托架进行了空间受力分析,获得了其应力分布特点,指出其薄弱环节。并结合施工监测结果,对托架结构的安全与稳定性进行了评价。研究结果表明:托架系统的牛腿根部、贝雷梁、腹板和横隔板处的脚手架受力最为不利,同时由于施工方法的局限性,施工过程中易出现应力不均匀、局部应力和变形过大等问题,因此托架安装过程中,应尽量保证托架各组成部分的平整度,消除施工过程中的不均匀受力;0#、1#段截面高度较大时,混凝土应分期浇筑,以减小托架系统承受的后浇注混凝土质量和托架的弹性变形、模板系的非弹性变形;同时在保证托架系统承载力的情况下,应尽量减少1期和2期混凝土浇筑的时间间隔,以减少混凝土的收缩徐变差,确保结构质量。     

在微机上实现圆孔拉刀的绘制

本文用 Ｔｒｕｅ ＢＡＳＩＣ语言对综合轮切式圆孔拉刀进行设计计算及编制通用绘图程序，用ＡＵＴＯＣＡＤ绘图软件包绘制其图形．     

一种大型组合式托架的设计及应用

大型组合式托架与1600t、3200t履带起重机、500t以上码头吊等大型起重机试验配套使用,通过对国内现有托架研究分析,提出创新方案解决托架运输难、工况单一、成本高的难题。经有限元分析验证及工程应用证明,该托架安全可靠,经济效益显著。     

基于ANSYS的木托架吊运工况的挠度分析

基于有限元分析软件对用于薄钢板材等运输包装的木托架在吊运工况下的挠度特性进行分析.通过相应的理论分析,确定木材为正交异性的材料,建立了木托架吊运工况下的有限元模型,并确定了不同木托架在吊运过程中的挠度特性.在吊运工况下同等尺寸外伸梁木托架比田字型木托架挠度变化小,结构更稳定;增加横梁的数量可以增加木托架的结构稳定性.研究结果可对木托架的设计和生产应用提供理论依据.     

圆孔拉刀粗切齿形状参数优化设计

本文在满足拉刀强度及足够的容屑空间的条件下,以齿升量Ｓｚ最大为目标函数,对影响圆孔拉刀粗切齿形状的参数进行优化设计。算例结果表明：采用本文建立的优化数学模型,在保证齿距变化不大的前提下,Ｓｚ可比常规设计增大一倍以上。     

高转速下主轴-刀柄结合部接触刚度分析

提出一种宏微观相结合的方法建立高转速下主轴-刀柄系统结合部接触刚度模型.宏观上假设主轴-刀柄结合面为理想圆锥面,通过有限元方法获得不同转速下锥形表面的接触压强分布;微观上假设接触表面由微凸体构成,并基于接触压强采用考虑域拓展因子影响的三维分形模型计算锥形结合部的接触刚度.以BT40刀柄为研究对象,其无转速工况下主轴-刀柄系统理论预测与实验频响函数一致性较好,在此基础上分析转速及拉刀力对结合部刚度影响规律,确定了转速极限值为1.5×10~4 r/min,拉刀力合理取值范围为[8,12]kN,研究结果为主轴-刀柄系统的结构优化及应用提供理论基础.     

青洲高架桥施工托架受力性能研究

研究了青洲高架桥施工托架结构特性 .通过试验及其有限元模型分析 ,探究托架受力模式 ,并对托架薄弱区域采取加强措施 ,取得了良好的应用效果 ,所得结论与建议对类似工程有实际借鉴价值 .