加速闽西奶业发展的可行性分析

通过对龙岩奶制品市场和龙岩发展奶业的基础调查，结合我市区位优势和交通日益发达利于就近融入闽南经济圈的大好形势，对我市发展奶业的可行性进行了分析，并简要提出一些发展措施。     

全球经济萧条与生产据点向中国的转移--21世纪亚洲工业化的新阶段

20世纪后期是亚洲工业化第一阶段,中国经济迅速发展,成为世界经济增长中心.外国资本纷纷投入中国市场,中国国内改革进入新的阶段.这对形成中国在内的亚洲经济圈,进入亚洲工业化第二阶段是至关重要的.     

试论韶关市在"红三角经济圈"中的区位优势

“红三角经济圈”地处山区，固然有某些劣势，但也有一些沿海和平原大都市所不具备的优势。韶关在“红三角经济圈”中具有相对的区位优势和发展潜力，其崛起的契机正逐步成熟。     

关于重庆市未来区域发展空间结构的思考

以当前重庆市三大经济区的划分和重点发展轴线为基础。并结合未来空间上的可通达性和远期经济发展的需要等因素。未来重庆市原则上可以划分为“两圈两带”共四个经济区，即新都市发达经济圈、环都市次发达经济圈(或大渝西经济圈)、渝东南经济带和渝东北经济带。     

衡水主动融入首都经济圈的人才培养规划研究

以首都经济圈的发展为背景,以衡水未来发展的重大项目为依据,结合衡水经济社会发展实际,提出衡水主动融入首都经济圈的学科专业发展方向,强化人才的培养,为决策者提供智力支持。     

建设巢湖港郑蒲港区 打造省会经济圈的出海口

文章通过对郑蒲港区腹地经济、集装箱运输现状、集装箱生成量、郑蒲一大阪等近远洋航线价格竞争力的分析,较全面系统的论述了郑蒲港区开展集装箱运输的总体条件、集装箱码头建设的必要性和可行性,为将郑蒲港区打造为省会经济圈的出海口和集装箱码头的建设提供依据.     

基于因子分析的重庆"1小时经济圈"城乡一体化测度与评价研究

运用因子分析法对重庆"1小时经济圈"城乡一体化现状进行了综合评价.首先构建了城乡一体化测度评价指标体系,运用统计软件SPSS18.0 确定各指标体系的权重值以及综合评价值,并对重庆"1小时经济圈"城乡一体化进行聚类分析,结果表明:重庆"1小时经济圈"城乡一体化进程存在着明显的地域差异,并显示出由中心城区向外围扩散的圈层结构状; 城市化水平的高低在很大程度上决定了城乡一体化的发展水平.     

火车站经济圈建设问题研究

火车是目前交通运输能力最强的交通工具之一,火车的运输能力使火车站周边经济能够迅速繁荣起来.如何通过火车站的效益带动周边经济,实现火车站经济圈增长对于我国社会经济具有重要的促进作用.本文在相关理论的基础上,分析了我国现行发展状况下火车站经济圈建设的必要性与意义,同时制定了符合我国实际的发展对策.     

构建洞庭湖旅游经济圈研究

洞庭湖区域旅游资源整合,进行区域性合作,共建旅游经济圈,并溶入长株潭城市群及武汉经济圈,既有可能,亦有必要。它有利于实现洞庭湖区域旅游业的可持续发展,有利于湖区自然资源的合理开发、利用和保护,有利于人与自然的和谐与共。