某微型电动汽车保险杠结构优化及仿真分析

为提高某微型电动汽车保险杠的耐撞性,基于显式动态有限元理论及冲击动力学原理,采用Hypermesh和LS-DYNA有限元软件对该保险杠进行正面100%碰撞仿真分析。综合考虑耐撞性与轻量化的设计思路,对该保险杠提出5种优化方案。对比分析结果表明:各保险杠最大变形量均小于140 mm的安全距离,优化2型在中间加肋板形式的保险杠比吸能最高,比原保险杠高出19.20%,并且质量减少了17.98%。保险杠横梁加肋板是较为简单且有效的改进方法,质量变化不大的情况下,比吸能高,峰值载荷低,具有更好的安全性。     

CH6353车车身的优化设计

随着我国碰撞安全法规的实施，我公司生产的CH1018型车不能满足国家安全法规的要求。为使我公司在低端汽车市场仍具备有竞争力的车型，通过对CH1018型车的车身和约束系统的改进，使我公司的面包车满足国家正面碰撞法规的要求。     

微型汽车空调冷负荷计算

采用谐波反应法对重庆长安汽车公司生产的“长安牌”SC1011A微型载货汽车空调冷负荷进行了分析计算。分析表明，谐波反应法比传统的稳态计算法更能准确地体现出汽车空调负荷动态变化的特性，计算结果表明，该型汽车空调冷负荷最大出现在下牛14：00，其值为3098W。在整个空调负荷中，车窗得热量和维护结构得热量最大，占到总得热量的50.0%。漏风得热量占到27.3%，表明需进一步改进车体的密封性能，重庆长安汽车公司根据地该车汽车空调系统进行了优化设计，实车通过环境模拟测试，取得了理想的空调效果。     

微型汽车驾驶员侧安全气囊的匹配性研究

提出了对于国内某一特定的微型汽车进行安全气囊匹配的流程和方法，建立驾驶员侧有限元安全气囊和多刚体驾驶员及微型车模型，对整车模型进行了有效性分析，并分析了气囊的参数灵敏度．     

二十一世纪的“座骑”

四条腿的汽车日本研制成功的一种新奇汽车,该车的底部装有4条可自动调节的机械腿,代替了原来的4个胶轮。这种汽车能在崎岖不平的地区行走,并能爬45度的坡,时速可达35公里。车上有一个调配器,其工作原理如同牛羊行走一样,非常和谐稳当。