城市X形斜交叉口互通式立体交叉型式的选择与研究

一座城市斜交叉口的三层互通式立交桥已在贵阳市花果园建成使用。本文就方案创作中立体交叉型式的确定，从技术上和经济上进行比较论证。文中以花果园立交桥作为工程实例，介绍城市斜交叉中互通式立体交叉方案的合理选择，为城市斜交叉口互通式立体交叉的兴建创造了一种新型模式。     

疏导城市平面交叉路口大幅度提高通行能力的新设想

剖析城市平面交叉路口交通拥堵的危害和成因,提出一个能疏导城市平面交叉路口、大幅度提高通行能力的新策略：在平面交叉路口修建地下非机动车通道的方案,满足了不拆毁路口四周的建筑、不增加路口的地面占地面积的限制条件,还有诸多优点     

104国道（溧阳段）环形交叉改造设计的探讨

结合江苏省104国道（澡阳段）改造工程中的典型交叉口设计实例,介绍了环形交叉改造的三种方案,并对三种方案进行分析比较．最后提出可行方案。     

连接线T形平面交叉口设计缺陷与交通控制分析

高速公路一般通过互通与被交叉公路联接,在被交叉公路一侧大多为T形平面交叉,交叉口的设计除满足使用要求、保证车辆转向顺畅快捷外,另一个突出的特征是需保障其行车安全.平面交叉口布置型式及几何设计可能存在的缺陷,都将对交叉口的通行能力及行车安全构成重要影响和潜在威胁.笔者从交通安全设施设计的角度出发,重点探讨针对平面交叉口的交通控制对策与措施.     

关于对平面交叉路口实施多相位流入通行权控制的设想

平面交叉路口的存在给交通管理部门带来的重大问题，就是怎样才能获得最高安全可靠程度的交通控制和交通畅通程度。采用多相位流入通行权控制，可以将平面交叉路口的交通安全程度大幅度地提高，其优势远胜于传统的流出通行权控制。     

New strategy to guide traffic flow and to

】　剖析城市平面交叉路口交通拥堵的危害和成因，提出一个能疏导城市平面交叉路口、大幅度提高通行能力的新策略在平面交叉路口修建地下非机动车通道的方案，满足了不拆毁路口四周的建筑、不增加路口的地面占地面积的限制条件，还有诸多优点。     

公路平面交叉道设计研究

交通部《公路工程技术标准》规定,除高速公路外,一级公路可少量采取平面交叉,其它各级公路可采用平面交叉。可见平面交叉是公路设计的重要性。现结合近年来学习及设计实践,就如何做好公路平面交叉道设计谈谈自己的看法。     

秦皇岛市河北大街中、西段各交叉口交通信号相位的改进设计

基于秦皇岛市河北大街中、西段各交叉路口现状的调查,指出其部分路口存在交通安全系数低、时间延误大、驾驶员在行驶过程中遭遇“连续红灯”的现象较严重等问题。重点对河北大街中、西段各交叉口现有信号相位进行了改进设计,以期平衡交通安全与时间延误之间的矛盾,实现“绿波交通”。     

中小城市道路平交交通设计

在阐述了中小城市交通特点的基础上,就这类城市平面交叉口在渠化设计和信号灯配时等方面所存在的问题进行了分析。并结合实际,从交通控制和管理方面对此类交叉口的设计原则、设计思路和设计步骤进行了探讨,通过一个实例更为详尽地对设计思想进行说明。     

互通式立交T型平交口渠化设计

渠化交通是通过导流岛与路面标线相结合的方式，以分隔或控制冲突的车流，使之进入一定的路线，从而满足平面交叉的基本要求，其目的是通过渠化来减少冲突或明确分开冲突，以控制交通流，调整冲突角度，减少不必要的路面铺装。经过渠化设计的平面交叉在时间、空间上得到了充分的利用，提高了交叉口的通行能力并增强了车辆行驶安全性。设计合理的渠化交叉比同样面积的非渠化交叉在通行能力上将有着明显的提高。