车集煤矿瓦斯抽放孔钻井技术

车集煤矿瓦斯抽放孔，钻孔深300m，孔径1000mm，护壁管为φ720＊17mm，抽放管为φ530＊16mm，全孔团井。本工程采用了防斜组合钻具钻进．优质泥浆护壁，割孔穿杠钢丝绳牵引提吊井管对焊连接的下管方法，采用钻杆插入管口封闭法固井，顺利完成了施工任务，迭到了设计要求。     

砼钻孔灌注桩成孔工况分析

本文从工程实例出发，通过对砼钻孔灌注桩成孔工况进行具体分析，阐述了砼灌注桩成孔过程中泥浆比重．实测孔深、沉渣厚度的变化，使大家对成孔过程有更为直观的认识。     

基于仪器钻进系统的风化花岗岩地层界面识别

针对香港风化花岗岩场址勘探,在液压旋转钻机上安装钻孔过程监测系统(drilling process monitoring,DPM),对有效轴压力、钻具转速、冲洗压力、钻头位移及穿孔速率进行了实时监测.采用变斜率作为显著性指数,对地层中的主、次界面进行了识别.t检验表明,DPM系统对岩土界面识别的置信度为99%.此外,对穿孔参数在界面处的变化分析表明,这些参数随孔深的变化曲线在界面处存在不同涨落,轴压力和穿孔速率对界面上岩石强度变化的响应度为81.82%.     

药型罩壁厚对EFP成型性能影响试验

为了得到EFP成型性能与药型罩壁厚之间的关系，进行了不同药型罩壁厚的EFP侵彻钢靶板实爆试验。通过网靶测速、EFP对40mm钢靶板的破孔深度和大小试验，获得了大量EFP速度、破孔深度和大小等数据。试验结果表明：药型罩壁厚对EFP速度和侵彻能力的影响很大，在适当的壁厚条件下EFP能穿透40mm钢靶板。在试验数据分析基础上，得到了药型罩壁厚与EFP的速度和侵彻深度之间的关系和σ／Dk的合理匹配关系。     

枣乡河特大桥基桩施工问题成因分析及处理

一、工程简介枣乡河特大桥位于三门峡至灵宝高速公路六标段,中心桩号k189 460,23×50后张法预应力混凝土T梁结构,共有基桩216棵,其中0#台、1#墩、22#墩、23#台为直径2.0米的单桩,其余的为直径1.8米的梅花型群桩。设计为磨擦型混凝土钻孔灌注桩,最长桩长68米,最短桩长46米,成孔深度最深72米。二、地质简介桥区位于枣乡河河谷及黄河二级阶地上,正北方向距黄河岸边500米,河谷两岸是黄土丘陵,河谷宽约900米。河谷为枣乡河历史上改道形成的冲集区,上部3～10米为新近沉积土,岩性以粘土和碎石土为主。10～15米为沙卵石层,以卵砾石为主,岩性为花岗…