全文获取类型
收费全文 | 45319篇 |
免费 | 1749篇 |
国内免费 | 3290篇 |
专业分类
系统科学 | 4982篇 |
丛书文集 | 1627篇 |
教育与普及 | 589篇 |
理论与方法论 | 233篇 |
现状及发展 | 311篇 |
综合类 | 42616篇 |
出版年
2024年 | 354篇 |
2023年 | 1226篇 |
2022年 | 1278篇 |
2021年 | 1536篇 |
2020年 | 1137篇 |
2019年 | 1116篇 |
2018年 | 636篇 |
2017年 | 822篇 |
2016年 | 908篇 |
2015年 | 1373篇 |
2014年 | 2198篇 |
2013年 | 2156篇 |
2012年 | 2349篇 |
2011年 | 2585篇 |
2010年 | 2680篇 |
2009年 | 3221篇 |
2008年 | 3592篇 |
2007年 | 2976篇 |
2006年 | 2446篇 |
2005年 | 2089篇 |
2004年 | 1800篇 |
2003年 | 1678篇 |
2002年 | 1568篇 |
2001年 | 1481篇 |
2000年 | 1240篇 |
1999年 | 953篇 |
1998年 | 850篇 |
1997年 | 726篇 |
1996年 | 621篇 |
1995年 | 532篇 |
1994年 | 455篇 |
1993年 | 332篇 |
1992年 | 321篇 |
1991年 | 284篇 |
1990年 | 261篇 |
1989年 | 226篇 |
1988年 | 153篇 |
1987年 | 100篇 |
1986年 | 42篇 |
1985年 | 26篇 |
1984年 | 9篇 |
1983年 | 4篇 |
1982年 | 2篇 |
1981年 | 8篇 |
1980年 | 4篇 |
1978年 | 1篇 |
1957年 | 3篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 171 毫秒
1.
基于线上线下多种渠道的创意扩散研究是企业管理的新兴研究热点之一.为此,引入多重网络理论与传播动力学理论,考虑工作中线下沟通、工作中通过企业社交媒体在线沟通及非工作时间电子沟通三种渠道,构建多种渠道构成的多重网络中的创意扩散模型.研究创意在多重网络中持续扩散的阈值条件,并对创意在多重网络中的扩散过程进行仿真实验.结果表明:1)当员工在单位时间内通过以上各渠道沟通的平均次数较接近时,在多重网络中创意扩散的速度较快,创意扩散的范围较广;2)与匀质网络相比,当非工作时间电子沟通子网络是无标度网络时,在多重网络中创意扩散的速度较快,扩散的范围较广;3)增大子网络层间创意扩散的相互促进作用对整个多重网络中创意的有效扩散有积极影响. 相似文献
2.
基于共享单车出行数据,对用户总体出行时间和强度进行分析,并据此对高频用户出行日期和路线进行分类,针对用户出行目的地建立预测模型.结果表明,工作日和休息日出行时间分布存在显著差异,出行强度具有频率低、距离短的特征;高频用户出行轨迹在工作和休闲两维度上可归纳为三种类型;基于共享单车历史出行数据,建立用户出行目的地预测模型所得的准确率较为合理. 相似文献
3.
针对城市区域多无人机协同物流任务分配问题, 综合考虑不同无人机性能、物流时效性、飞行可靠性等影响因素, 以经济成本、时间损失和安全风险最小为目标函数, 构建多无人机协同物流任务分配模型。因问题规模大、求解复杂度高, 设计改进的量子粒子群算法进行求解。首先,为增强粒子遍历性和多样性, 采用均匀化级联Logistic映射进行粒子初始化; 其次,为避免算法陷入局部最优解, 引入基于高斯分布的粒子变异方式; 最后,为提高算法运行效率, 运用自适应惯性权重方法对粒子赋值。仿真实验结果表明,所构建的模型能够实现任务分配多目标优化, 贴近城市区域无人机物流配送实际; 所提算法与传统量子粒子群算法和遗传算法相比, 任务分配代价分别下降了5.9%和6.3%;并进一步对参数权重设置进行分析, 当3个子目标函数权重系数分别为0.225、0.275和0.500, 种群规模为150时, 算法规划的结果最优。 相似文献
4.
为进一步提高关节臂式坐标测量机等高机动性精密测量设备的测量精度,使用D-H矩阵法建立其关节坐标转换数学模型并据此推导出参数误差模型.针对非线性多参数标定问题,通过变换分析消除了最小二乘法求解时矩阵中的冗余参数,降低了计算的复杂性.设定判定准则并实现最小二乘法和模拟退火算法的混合,提出了一种基于混合优化算法的参数标定方法,解决了LM算法的初值设定和SA算法的搜索效率逐步降低的问题.实验结果表明:关节臂式测量机参数经混合优化算法标定后,参数的误差范围有了显著的缩小,单点重复性误差的平均值减小了1.746 mm,长度误差的平均值减小了0.941 mm,测量误差得到了进一步的抑制. 相似文献
6.
针对车辆在钩形弯交叉口与相邻常规交叉口间的整体运行特性,建立了各条车道的车辆平均延误计算模型。以各交叉口的周期时长和相位绿灯时间为约束,钩形弯交叉口与相邻常规交叉口间的车辆平均延误最小为目标,建立了信号协同配时方案。以位于苏州市高新区内有轨电车沿线的两个相邻交叉口为例,采用实际数据验证所建立的方法,并设置钩形弯渠化方案。将设置的钩形弯交叉口与其相邻常规交叉口的信号协同作为改进方法,在VISSIM软件中对比分析改进方案与现状方案的车辆延误指标。实验结果表明,钩形弯交叉口与相邻常规交叉口的信号协同优化方法可有效提高交叉口的通行能力,尤其是干道直行机动车的通行能力,可降低车辆的平均延误。 相似文献
7.
8.
9.
地表覆盖内业解译是地理国情普查的一道重要工序。地理国情地表覆盖内业解译现存图斑平面位置精度不足、分类错误多种多样等普遍问题,问题突出典型。文中针对这些问题图文并茂、清晰明了的进行了说明,并从多方面分析问题产生的原因,提出加强对技术指标和采集原则的学习和理解,加强内业与外业的结合,充分发挥解译样本的作用等建议,以有效提高内业解译的质量。 相似文献