全文获取类型
收费全文 | 95110篇 |
免费 | 2447篇 |
国内免费 | 5377篇 |
专业分类
系统科学 | 10162篇 |
丛书文集 | 4052篇 |
教育与普及 | 2087篇 |
理论与方法论 | 1019篇 |
现状及发展 | 610篇 |
研究方法 | 12篇 |
综合类 | 84992篇 |
出版年
2024年 | 425篇 |
2023年 | 1392篇 |
2022年 | 1507篇 |
2021年 | 1598篇 |
2020年 | 1410篇 |
2019年 | 1360篇 |
2018年 | 759篇 |
2017年 | 1105篇 |
2016年 | 1342篇 |
2015年 | 2339篇 |
2014年 | 4672篇 |
2013年 | 4364篇 |
2012年 | 5365篇 |
2011年 | 6023篇 |
2010年 | 5660篇 |
2009年 | 6502篇 |
2008年 | 7055篇 |
2007年 | 6313篇 |
2006年 | 5237篇 |
2005年 | 4774篇 |
2004年 | 4187篇 |
2003年 | 4356篇 |
2002年 | 4063篇 |
2001年 | 3609篇 |
2000年 | 2704篇 |
1999年 | 2298篇 |
1998年 | 1937篇 |
1997年 | 1784篇 |
1996年 | 1552篇 |
1995年 | 1296篇 |
1994年 | 1133篇 |
1993年 | 934篇 |
1992年 | 909篇 |
1991年 | 806篇 |
1990年 | 712篇 |
1989年 | 626篇 |
1988年 | 372篇 |
1987年 | 232篇 |
1986年 | 112篇 |
1985年 | 36篇 |
1984年 | 17篇 |
1983年 | 12篇 |
1982年 | 8篇 |
1981年 | 16篇 |
1980年 | 11篇 |
1978年 | 3篇 |
1957年 | 1篇 |
1947年 | 1篇 |
1943年 | 1篇 |
1940年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
针对低空目标仰角估计时, 多径信号间的混叠严重影响雷达的测角性能的问题, 基于压缩感知理论的波达方向(direction of arrival, DOA)估计算法与多输入多输出(multi-input and multi-output, MIMO)雷达体制结合起来共同进行低空目标DOA估计的研究, 提出了一种基于互协方差矩阵稀疏重构的MIMO雷达低空目标DOA估计算法。首先, 对MIMO雷达多径接收信号广义匹配滤波后的虚拟矩阵向量化处理, 并针对向量化后虚拟孔径扩展带来运算量大的缺点, 通过降维处理来减少运算量; 然后利用多快拍数互协方差矩阵中的噪声独立不相关的优点, 降低噪声影响, 提高算法估计性能; 最后转化为凸优化问题进行稀疏恢复。仿真结果表明算法在直达信号与多径反射信号相互削弱的情况下, 仍能有效估计低空目标的仰角, 较L1-SVD和L1-SRACV算法对低空目标具有更好的仰角估计性能。 相似文献
2.
张晓霞 《科技情报开发与经济》2021,6(4):43-48
在多源异构信息环境下,研究融合多源信息的情报分析方法是企业竞争情报研究和应用的关键.通过分析不同情报源的特点,结合企业竞争情报服务分析范式框架,分别提出了基于市场与行业视角的多源信息环境下企业竞争情报服务的模式.基于市场与行业两个不同的视角分析企业竞争情报,可以更全面地为企业发展战略提供支撑. 相似文献
3.
4.
D-S证据理论可应用于多源数据融合领域,但在处理高度冲突的证据时,可能会出现反直觉的结果.为解决这一问题,本文提出了差异信息量的概念及融合方法.首先,通过信息熵表明证据的相对重要性,采用散度获取证据可信度.然后利用证据可信度优化证据差异度以得到差异信息量,经过计算获取数据的最终权重,并将其作为D-S证据理论中的基本概率分配进行决策.在处理冲突证据、一致证据及不同数量证据等方面的数据融合问题时与其他方法对比,所提方法收敛更快,准确度更高.故障诊断的应用实例表明,所提方法的不确定性更小,优于现存的其他方法. 相似文献
5.
6.
为评价和优化串行多环返工生产系统的生产性能表现,结合质量管理与精益生产的理念,区别于传统的返工机制,提出一种全新的“即刻返工”检查机制,将生产系统建模扩展至多机多缓冲区的复杂生产系统.基于生产系统的两大要素,机器与缓冲区的生产状态变化,依据概率论与马氏定理,构建缓冲水平的动态概率转移矩阵,以在制品库存水平及系统平均生产率作为研究指标,针对生产设备及缓冲区展开瞬态分析,通过迭代计算,表明设置合理的系统规模与缓冲区阈值能达到优化系统生产性能的目的,并通过数值实验验证其有效性. 相似文献
7.
建立了整车8-DOF系统动力学模型,考虑了主动悬架控制,并增设了主动座椅控制,设计了车辆主动悬架系统的LQG控制器。基于Matlab仿真平台建立了整车8-DOF系统动力学仿真模型,对所得最优控制策略下的动态响应进行了仿真验证。仿真结果表明:为了改善人椅系统质心及车身质心的跳振性能需要在一定程度上弱化各轮轮胎动位移性能。从控制效能上来看,该最优控制器能够满足各行驶状态下对悬架性能的要求,改善了车辆的行驶平顺性。 相似文献
8.
9.