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1.
2.
船舶坐墩墩反力的分析计算 总被引:6,自引:0,他引:6
剖析了传统的船舶坐墩反力计算方法,并用有限元法进行了对比分析计算,指出了前者存在着适应范围的局限性和计算结果不完整及不直观等问题,认为采用有限元法进行船舶坐墩墩反力分析计算较适宜。最后讨论了墩木刚性对船体结构安全性的影响,提出了墩木设置的一般原则。 相似文献
3.
对不同墩高下的不对称高墩连续刚构桥成桥阶段进行了力学特性研究,获得了高墩连续刚构桥在不同墩高下的主梁和桥墩的内力、位移变形特性.研究结果表明,桥墩墩高的变化对主梁内力、主梁竖向位移、墩内力、墩横向位移均产生不同程度的影响,其中对跨中主梁竖向位移和墩顶剪力的影响较大,主梁竖向位移随着墩高的增大而增大,最大位移处平均增幅14.3%,墩顶主梁剪力随着墩高的增大而减小,平均变化率37.1%. 相似文献
4.
本文针对山区不均匀风化岩石中的墩基础进行分析,并提出了相应的单桩承载力及桩身内力简化计算方法。 相似文献
5.
随着水利水电工程的不断发展,滑模施工技术得到了较大的发展,水利水电工程中有较多部位的施工适用滑模技术浇筑,尤其是闸坝形式的水利水电工程的闸墩施工。其施工结构工程量大,结构形式简单,上下结构统一,比较适合滑模施工。通过研究表明,运用滑模施工技术施工闸墩具有施工效率高、施工成本低、安全性能强的优点,因而被施工人员广泛的运用于类似结构工程的施工建设之中。 相似文献
6.
《河南大学学报(自然科学版)》2016,(5)
以新密市溱水路独塔无背索波形钢腹板斜拉桥为工程背景,采用数值模拟的方法,分别建立两种边界条件下主桥的有限元等效梁索模型,计算和对比了两种模型的自振频率和振型特征.通过EL-Centro地震波分别对两种主桥模型进行三维激励,运用时程分析法对两种边界条件下主桥各关键位置节点进行了地震响应分析,得出了相应的位移、内力时程响应峰值.结果表明,增加辅助墩提高了主梁的竖向抗弯刚度,主跨跨中节点、塔梁固结点以及次墩墩梁固结点沿三个方向的弯矩峰值均明显减小,主梁的三个关键节点以及主墩与次墩墩顶处的轴力峰值均显著降低,结构的整体抗震性能显著提高. 相似文献
7.
8.
阿尔及利亚东西高速公路W8标段控制性工程PK119+576特大桥由于遭受五十年一遇的特大洪水侵袭,该桥6#、7#、8#墩桥址被洪水淹没11m深。在工期极为紧张的情况下,为确保按期通车,承包商根据有限的资源优选了深水基坑施工方案,采取了筑岛高平台钻孔、土坝高压旋喷止水帷幕结合钢筋混凝土围堰的综合施工技术,稳健高效的完成了深水墩施工。本文通过对深水基坑综合施工技术的阐述、分析和讨论,总结了深水墩施工的方法和经验,对类似工程具有指导意义。 相似文献
9.
朱彬 《中国新技术新产品精选》2009,(15):83-83
结合济邵高速公路逢石河特大桥的工程实践。本文从施工角度认真分析了薄壁空心墩柱外挂托架式翻模施工中的施工方案、施工工艺、控制方法、保障措施等具体做法 相似文献
10.
波浪作用下柔性靠船墩船舶撞击力统计分析 总被引:1,自引:0,他引:1
考虑船体、靠船墩弹性变形和护舷非线性变形,给出了波浪作用下外海轻型码头结构所遭受船舶撞击力的计算公式.根据公式中各随机变量的概率分布类型,采用Monte-Carlo方法对波浪作用下柔性靠船墩结构所遭受的船舶撞击力进行了统计分析.给出了设计基准期内撞击力的概率分布函数和不同刚度比下撞击力的均值系数和变异系数.结果表明:在设计基准期50a内波浪作用下柔性靠船墩船舶撞击力服从极值I型分布;船舶撞击力的均值系数为0.511,变异系数为0.429. 相似文献