滇中地区前地槽大地构造演化─运动特征

滇中地区前地槽构造层可以细分为活动构造层和“稳定”构造层，分别以哀牢山群及大红山群老厂河组为代表．它们是原陆壳活动阶段和原陆壳“稳定”阶段的产物．原陆壳活动阶段与地槽和地洼２个活动阶段在构造层分布特征、物质来源、沉积建造、岩浆建造、构造变形和区域变质作用等方面存在明显的区别．原陆壳“稳定”区已经初步具备陆壳特征，沉积区属于稳定的浅海，其沉积物来源于同期的稳定陆岛．     

一个超越地台阶段的地洼──钦州地区大地构造演化特征

从沉积建造、岩浆建造、构造型相和地质发展史角度，论述了钦州地区的大地构造特征。该区在早古生代隶属华南地槽区，加里东运动后，在华南其它地区已进入地台区情况下，仍然为地槽。东吴运动期间，该地槽封闭，并随即开始了地槽阶段晚期——褶皱带期，为一个残留地槽。印支运动后，又同华南其它地区一起，演化到地洼区阶段，成了东南地洼区的一部分。由此可见，钦州地区是一个超越了地台阶段的地洼。它与其它经由地台阶段的地洼相比，具有如下特征：（１）残留地槽具有继承性特征，仅出现于其负地槽部位；（２）它的出现受控于长期活动的深断裂；（３）在残余地槽间的活动性稍差，而在地洼阶段早期的活动性较强。     

青藏高原日土地区构造单元划分,特征及演化

西藏高原的构造单元及深断裂基本上汇聚在日土地区,是揭开青藏高原成因奥秘关键之地。笔者将该地区划分为6个亚一级和若干次级构造单元:昆仑海西、冈底斯早燕山两褶皱系和巴颜喀拉印支褶皱带具典型地槽性质,喀喇昆仑晚海西、喜马拉雅晚燕山两褶皱系和羌塘地块趋于准地台性质。各单元由活动转稳定过程、深断裂形成与封闭、岩浆活动等均具北老南新逐渐阶段性迁移特征;岩石圈固结有自北而南逐渐推移扩大趋势。巨大蛇绿岩带显示新生地槽的发展演化。     

中国三大基本构造单元的地球物理特征的研究

本文以中国大陆地壳的三大基本构造单元——地槽区、地台区和地洼区为研究对象,较系统地统计了不同类型的构造区的地球物理特征及其相互间的差别,探讨了由此反映出来的深部构造特点。重点探讨了中亚地洼区与华夏型地洼区在地球物理特征和深部构造上的异同;对三个残留地台现阶段的构造运动状态提出了个人的看法。在综合分析各构造单元的地球物理特征及其深部构造形成演化的可能原因的基础上,从地球物理的角度初步探讨了地壳演化发展的动力学机制。     

简论龙门山南段末端地区构造发展史

龙门山南段末端地区是龙门山推覆构造带、康滇南北带和北西向甘孜地槽褶皱带交接地区。对其区域构造变形特征、前陆盆地沉积特征及基底杂岩构造特征的研究表明:该区推覆构造变形、动力变质作用都是与印支期、喜马拉雅期的构造挤压和燕山期的伸展作用相关的。龙门山构造与康滇南北带在印支期前及印支期是同一个基底和构造单元。甘孜地槽褶皱带在喜马拉雅期局部推覆到龙门山构造带和康滇南北带之上。这一发展历史确定了龙门山南段末端现存构造格局。     

电厂卸煤方式的选择对比浅析

翻车机指一种用来翻卸铁路敞车散料的大型机械设备。可将有轨车辆翻转或倾斜使之卸料的装卸机械,适用于运输量大的港口和冶金、煤炭、热电等工业部门。火力电厂的原煤卸车至关重要,选择正确合理的卸车方式对于一个电厂来说,不但能够保障原煤的正常生产供应,而且还能够节约大笔资金。该文叙述现有电厂火车原煤卸车方式,并对其卸车方式进行进行分析对比,确定最适宜的火车原煤卸车方式