甲醇缸内直喷复合导流分层燃烧系统的优化研究

综合缸内直喷发动机壁面引导、喷雾引导和气流引导分层燃烧系统的特点,在一台柴油机改造的火花点火发动机上,开展了甲醇缸内直喷复合导流分层燃烧的研究.对影响燃烧系统性能的导流面位置、火花塞伸出缸盖的距离、涡流比、供油提前角、点火提前角、喷油器启喷压力、喷油嘴形式等主要参数进行了优化.优化后的甲醇发动机可以实现过量空气系数为2.23的分层燃烧,在1 500r/min时扭矩为135 N·m(是同工况下原柴油机的65.5%),热效率达到29.7%,较好地实现了分层燃烧系统的优化匹配.     

175F风冷柴油机喷油嘴热负荷的试验研究

通过在某型175F风冷柴油机上加装惯性增压管、改进冷却系统等措施,同时采用热电偶测量喷油嘴温度场的方法,对风冷柴油机喷油嘴热负荷进行试验研究.试验结果表明采取这些措施能降低喷油嘴热负荷;特别是同时加装惯性增压管和改进冷却系统,在115%负荷工况下喷油嘴高温区温度降低了29℃,其温度梯度、圆周温差也均有改善.     

发动机汽缸垫烧穿的快速检查

一忌新购的喷油嘴不经清洗就使用新的喷油嘴表面都涂有一薄层防锈油，安装使用时防锈油遇热会溶化，粘住喷油嘴。因此，必须将新喷油嘴放在80℃左右的干净柴油中煮冼，仔细清除表面防锈油，并将针阀在阀体内作反复抽动。     

轴针式喷油嘴单缸直喷柴油机燃烧过程的研究

介绍了在实测示功图基础，从动力性，经济性，燃料噪声三方面，对采用轴革多喷油嘴的Ｅ１９７柴油机燃烧过程进行综合研究和优化，该方法以较全面，深入地研究了小缸径直喷柴油机的燃烧过程。     

75系列柴油机喷油嘴匹配试验研究

本针对75系列柴油机排烟严重的问题,通过改变喷油嘴及相关调整参数,利用多因素正交旋转回归设计安排试验,取得了较好效果,在375型柴油机上的实验结果表明,进行优化匹配调整后,最大扭矩点烟度下降24．2％,标定工况时烟度下降53．8％。     

基于空穴初生的柴油机喷孔内部流动

为揭示喷油嘴内空穴流动机理,设计可视化试验装置,观察了喷孔内空穴流动.采用混合多相流模型、空穴模型、标准k-ε方程模拟了气液两相的空穴流动.分析了不同喷油压力、气核体积分数、液体黏性、壁面物性、表面张力对空穴流动的影响.结果表明:随着入口压力的增加,空穴初生逐渐发展为超空穴;当空穴参数小于临界空穴参数时,流量系数随空穴...     

喷油嘴流量对小型柴油机燃烧及排放影响的试验研究

以某186FA柴油机为研究对象,对比分析喷油嘴用不同加工方法的喷孔及流量变化对小型柴油机燃烧和排放性能的影响。试验结果表明:减小喷油嘴流量,同工况下柴油机的最大燃烧压力降低,燃烧始点提前,预混燃烧比重减小,扩散燃烧阶段燃烧速度加强。合理匹配喷油嘴的流量参数能有效降低柴油机的排放。喷油嘴喷孔用电火花打孔与用机械钻孔相比,能明显的改善柴油机排放性能。186FA柴油机用电火花打孔、流量为0.959 L/min的喷油嘴和原机机械钻孔的喷油嘴试验对比,整机HC、CO和PM排放分别下降了45.1%、27.7%和10.4%;NO_x上升11.3%;但HC+NOx仍下降2.4%(八工况排放试验循环)。用喷油嘴优化匹配后整机排放能达到中国非道路柴油机第三阶段排放标准的要求。研究表明:柴油机在中、小负荷工况的燃油消耗率、HC、CO明显减少是整机排放降低的主要因素,其机理是喷油嘴流量系数大,喷孔燃油流道表面质量改善,提高了喷油压力和喷雾质量,每循环喷雾形状稳定,改善油气的混合和燃烧质量,说明喷油嘴喷孔参数和流量是影响非道路小型柴油机性能和排放的重要因素。     

喷油嘴针阀体用钢20CrMoS性能的研究

本文对发动机喷油嘴针阀体用钢20CrMoS的切削加工性、热处理工艺性、回火稳定性及耐久性进行了试验研究.结果表明,20CrMoS钢不仅价格低,而且切削性、热处理工艺性及耐久性能良好,在280℃以下回火时亦具有良好的回火稳定性,是一种有推广价值的替代18Cr2Ni4WA的喷油嘴针阀体的材料.     

基于计算机图像识别的柴油机喷油嘴渗漏检测方法

提出了采用计算机图像识别技术的柴油机喷油嘴渗漏检测方法。通过喷油嘴图像的采集 ,图像的计算机处理 ,获取渗漏油迹信息 ,计算油迹面积 ,达到对喷油嘴渗漏现象的检测。实验证明 ,该检测方法能快捷观察到喷油嘴有无渗漏 ,且可对喷油嘴渗漏量进行精确检测。     

喷油嘴喷孔毛刺现象对燃油喷雾的影响

在喷油泵试验台上 ,利用自制的频闪喷雾摄像系统拍摄了喷油嘴的喷雾图像 ,以判断喷孔处是否存在毛刺及毛刺现象对燃油喷雾的影响。试验结果表明 ,用自制的频闪喷雾摄像系统拍摄的喷油嘴喷雾图像可以有效地判断出喷孔处是否存在毛刺 ;当喷孔处有毛刺时 ,不仅使喷孔流量减小 ,更重要的是引起各喷孔的喷雾形状发生变化 ,从而导致油束中燃油分布不均匀。