连续刚构梁0号块受力分析

计算了连续刚构桥的0号块在复杂荷载下的受力模式,对结构进行了优化,并总结了其受力特征。     

利用现浇支架法施工预应力混凝土刚构桥技术

结合二跨津塘公路刚构桥施工实例，详细介绍了采用满堂支架现浇法施工预应力混凝土刚构桥的技术、主要施工步骤和施工注意事项，指出其最大特点是改传统的利用挂篮进行悬壁浇注施工为满堂支架现浇法施工，是一种经济安全的施工方法。     

墩高对不对称高墩连续刚构桥力学特性的影响（英文）

对不同墩高下的不对称高墩连续刚构桥成桥阶段进行了力学特性研究,获得了高墩连续刚构桥在不同墩高下的主梁和桥墩的内力、位移变形特性.研究结果表明,桥墩墩高的变化对主梁内力、主梁竖向位移、墩内力、墩横向位移均产生不同程度的影响,其中对跨中主梁竖向位移和墩顶剪力的影响较大,主梁竖向位移随着墩高的增大而增大,最大位移处平均增幅14.3%,墩顶主梁剪力随着墩高的增大而减小,平均变化率37.1%.     

大跨度连续刚构桥悬臂施工监控方法

结合工程实例介绍了大跨度桥梁施工控制的影响因素，施工控制方法，施工控制原则及施工办法。并给出了工程实例的施工控制结果，说明施工控制的有效性。     

T梁连续刚构桥预制施工

T梁连续钢结构桥上部主梁为T梁,主梁架设后与墩固结。在当前高速公路桥梁设计中,考虑到山区的特点,不追求大跨径,尽量做到标准化、系统化、施工便利、造价低等,因此T梁连续钢构桥在山区的高速公路桥梁中得到了较多的应用。这同时与其结构特点和适用性有很大的关系,如行车的舒适性高、高墩稳定性好等。我国幅员辽阔,其中以山区和丘陵地貌居多,为适应发展山区经济和西部大开发,大力发展山区高等级公路成为必然,因此T梁连续钢结构桥具有较大的应用前景,对一该体系桥梁的研究具有重要的现实意义。     

混合梁刚构桥受力计算方法与合理结构体系研究

在传统混凝土刚构桥基础上把主跨跨中的一部分改为钢梁而形成的混合梁刚构桥有效实现了梁桥在跨度上的突破及结构性能的改善,成为非常有应用前景的一种桥梁结构形式,并在实际工程中越来越被广泛应用。为探究三跨钢-混凝土混合梁刚构桥结构体系的合理布置和受力性能的简化计算方法,推导了混合梁刚构桥在施工阶段及成桥阶段的简化力学模型,并通过有限元方法和实桥测试验证了简化力学模型的正确性。基于简化力学模型,以控制截面内力为目标函数,计算分析了边跨与中跨长度之比λ、钢梁长度与主跨长度之比μ(或结合段位置参数)对混合梁刚构桥受力性能的影响。研究结果表明,基于结构的合理受力性能,得到了λ和μ的合理取值范围,综合考虑桥梁施工和运营中的风险,建议λ取0.4、μ取0.4～0.5,可作为混合梁刚构桥的设计参考。     

桥梁基础不均匀沉降对桥梁结构的影响

桥梁的基础沉降对桥梁的影响时常发生,所以需要根据危害的程度来在设计建造桥梁的时候做出一些预防措施.同时,地质条件以及支承形式和沉降都有很大关系.因此,研究基础不均匀沉降对连续钢构桥的影响具有理论意义和使用价值.结合具体实际,以位于保山(大官市)—龙陵(龙卡山)高速公路6合同登高段处T形刚构桥为例,用MIDAS软件建立了...     

大跨度预应力混凝土曲线连续刚构桥施工控制方法研究

介绍了预应力混凝土曲线连续刚构桥施工控制的特点、原理和方法,根据划分的施工阶段,建立有限元模型,对该桥的施工过程进行仿真分析,通过有限元理论计算结果和施工过程中对主梁线形和内力监测结果的比较,验证了监控方法的有效性,为曲线预应力混凝土桥梁的安全施工和合理成桥状态提供了技术依据,同时给其它大跨度悬臂浇筑连续梁桥的施工控制提供借鉴和参考.     

行波效应对大跨度连续刚构桥地震反应的影响

利用大型结构分析程序ANSYS/TRANSIENT,对地震波三向正交分量独立作用和联合作用下连续刚构桥的地震反应的行波效应进行了时程分析的数值模拟,分析了连续刚构桥在各向振动分量的作用,以及各向振动不同相位差的行波效应,对其地震反应的一般影响规律进行了讨论.结果表明:在地震波的各单向行波效应和三向正交行波效应时,结构的内力均有不同程度的增大,而结构的位移却呈现减少的趋势,结构的振动周期延长.     

大跨度刚构桥箱梁抗剪承载力影响参数分析

以大跨度连续刚构桥箱梁的中墩附近节段和跨中弯矩变号附近节段为研究对象,建立相关分析模型,开展包括多种剪跨比与不同配箍率、不同腹板纵向普通钢筋配筋率及不同竖向预应力的组合共54种组合分析,得出各参数对抗剪承载力的影响,分析各项因素的抗剪作用和箱梁截面抗剪机理,为桥梁抗剪设计和计算方法提供依据.