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1.
异型材模头中内流道成型区长度设计一直是以经验设计为主,或通过简易公式的计算来确定内流道成型区的长度,这在一定程度上影响异型材模具的性能.文章依据聚合物流变学理论导出塑料异型材模头中内流道成型区长度公式,并结合简易公式分析了各类参数对内流道成型区长度的影响程度,指出了简易公式的适用范围. 相似文献
2.
3.
<正>湖泊的数量与面积变化及其丰度和大小分布对区域及全球水资源、生物地球化学循环和气候变化的评估具有重要的意义.本研究利用Landsat数据,对青藏高原过去40年大于1 km2的湖泊数量与面积变化进行了详细的研究.同时,利用Landsat mosaic数据(空间分辨率为14.25 m),对青藏高原2000年面积大于0.001 km2的湖泊进行了详细的调查(图1).结果表明,在1970s,1990,2000和2010年,面积大 相似文献
4.
FTSC薄板坯连铸中间包内流场及夹杂物运动轨迹的数值模拟 总被引:2,自引:1,他引:2
以FTSC双效冲击板加单坝结构的中间包为研究对象,应用FLUENT软件计算了中间包的三维流场、温度场、夹杂物运动轨迹及不同尺寸夹杂物的排除率. 结果表明,FTSC中间包内的双效冲击板和单坝能够明显改善钢液的流动状态和温度分布,显著提高夹杂物的排除率,并且对小尺寸夹杂物(d<60#μm)排除率的影响尤为显著. 相似文献
5.
水射流扩孔喷嘴内部流场的数值模拟 总被引:14,自引:0,他引:14
利用计算流体软件建立了土层扩孔喷嘴内部流场的三维数学模型.采用标准k-ε湍流模型模拟了喷嘴内部流场,并分析了喷嘴参数对流场速度分布、压力分布和出口速度的影响.结果表明,扩散角和扩散段长度对喷嘴内部流场影响较大,圆柱段长度的影响相对较小,但各参数都存在着最优值.计算结果与室内实验基本吻合,验证了喷嘴内流场分布与射流土层打击效果存在着内在联系. 相似文献
6.
轿车室内流场的数值模拟研究 总被引:4,自引:0,他引:4
轿车室内流场的数值模拟是轿车室内环境空气品质评价与研究的基础.本文选择RNG湍流模型,采用分区域划分网格的方法,并利用Monte Carlo法分析了太阳辐射引起的车体各固面的附加热流变化,对轿车室内空气三维流场和温度场进行了数值模拟研究,为轿车室内环境的舒适性评价和轿车室内通风性能的优化提供了参考. 相似文献
7.
应用全三维紊流计算方法,采用由Launder、Reece及Rodi提出的紊流代数应力模型(LRRASM),对矩形直通道内的复杂紊流流动进行了计算,提出了用无量纲距离y*改进LRRASM中考虑固壁效应的计算方法,并进行了多种不同形式的对比计算.用改进的考虑固壁效应计算方法所计算的主流速度、紊流量均与实验值符合良好 相似文献
8.
2004年5月27~28日,由国家自然科学基金委员会工程与材料科学部组织的“内流流体力学研讨会”在北京昌平召开.来自国内清华大学、北京航空航天大学、西安交通大学、西北工业大学、上海大学、上海交通大学、哈尔滨工业大学、中国科学院工程热物理研究所等20多个单位的50余位专家参加了本次研讨会.刘高联、王仲奇和蒋洪德院士出席了研讨会.本次会议的主要目的是针对内流流体力学领域最新研究进展和发展方向、促进该领域发展的途径或措施、优先资助领域和研究方向、学科新的分类和学科代码等进行深入的交流和研讨. 相似文献
9.
深水海洋立管通过柔性接头连接于上部浮体和海底之间,海洋立管的动力特性研究在动力响应的分析和性能化设计中是非常重要的。考虑深水立管大变形的特性以及内流的影响,利用二维动力学模型探讨了不同弹性模量、内部流体流速和顶部张力影响下立管的动力特性。得出如下结论:内部流体流速、弹性模量和顶部张力这三种因素的变化都会影响立管的固有频率,通常内流体流速增加、弹性模量降低以及顶部张力降低都会导致固有频率产生不同程度的减小;并且相应于各阶固有频率的振动模态的幅值大小和方向也随着各影响因素大小发生变化。 相似文献
10.
基于FLUENT的喷气织机主喷嘴内流场的三维数值模拟 总被引:1,自引:0,他引:1
为研究喷气织机主喷嘴内流道中气流运动特性,利用Solidworks建立主喷嘴内流道的几何模型,并通过FLUENT采用标准κε二方程湍流模型对高压、高速可压缩的气流三维模型进行数值模拟.模拟结果表明,等效温度下的高压理想气流,从进气孔喷入内流道便产生湍流流动,而进入锥形区域后逐渐趋于稳定,并且气流速度在主喷嘴内流道喉部达到最大,同时压强达到最小.通过数值模拟,形象地呈现了喷气织机主喷嘴内流道的流场状况,对优化喷气织机主喷嘴内流道的相关参数具有参考价值. 相似文献