公铁联运轴辐式网络货运枢纽布局优化模型

为提高综合货运交通枢纽布局的科学性和合理性,基于公铁联运轴辐式网络产生不同的“流量-运费”折扣系数和不同类型枢纽的时间延迟因子,提出考虑能力限制的公铁联运轴辐式网络货运枢纽布局优化模型,运用禁忌搜索算法进行求解.最后将模型和算法应用于京津冀和晋陕构成的煤炭运输网络实例中,进行分析求解.结果表明,该模型和算法在解决公铁联运轴辐式网络货运枢纽布局问题具有较高的可行性和有效性,为枢纽规划部门提供决策参考.     

丝绸之路经济带危险货物公铁联运路径优化

以丝绸之路经济带为背景,研究危险货物公铁联路径优化问题。组织危险货物公铁联运时,运输路径的选择对于降低作业风险和运输成本至关重要。本文系统分析了公路与铁路的运输成本及风险,建立了兼顾成本（运输成本、碳排放成本、软时间窗惩罚成本）和风险（运输风险）的多目标非线性优化模型,通过线性加权转化为单目标优化问题,并设计了改进非支配排序遗传算法（Non-dominated Sorting Genetic Algorithm-Ⅱ）求解。改进种群初始化过程,引入协同选择的精英策略,并改进了交叉算子。最后,结合算例进行求解,结果表明：改进后的NSGA-Ⅱ算法空间分布更为均匀,且前沿跨度更大,优化的运输方案中运输节点更少、运输路径更短;总成本、总风险相比NSGA-Ⅱ算法更低,算法搜索性和求解精度明显提高。     

基于Ansys的某平列式公铁两用大桥力学特性分析

根据平列式公铁两用大桥的结构特点,基于大型通用结构分析软件ANSYS平台,采用空间梁单元BEAM44对其进行离散,建立了该桥结构的空间有限元模型。借助这一模型,首先分析在有汽车荷载的偏载作用下桥梁结构的静力特性,然后分别求得在无公路部分和有公路部分两种情况下桥梁结构的动力特性参数,重点讨论和比较二者自振特性的相同和不同之处,进而得到公路部分对平列式公铁两用大桥力学特性的影响及影响程度。其分析结果可为同类桥梁的分析检定提供参考。     

大跨度公铁两用斜拉桥阻尼器参数研究

以我国正在建设的某大跨度公铁两用斜拉桥为背景,分析研究了在地震荷载和列车制动力作用下,塔梁之间采用阻尼装置的结构动力响应.计算结果表明,塔梁之间采用液压阻尼装置,能较好地解决温度、列车制动力和地震荷载作用下大跨度公铁两用斜拉桥的受力问题,而选取合理的阻尼参数可以有效控制梁体的纵向位移.     

无车承运人参与下的公铁联运物流服务协同形成机理

无车承运人试点为我国现代物流的发展带来了新的机遇,本文基于多Agent建模技术,对无车承运人参与下的公铁联运物流服务建立了仿真模型.在Anylogic平台上模拟了非协同和协同两种情况下的参与主体行为规则和相互关系,通过对比分析给出了公铁联运物流服务协同形成的机理.研究结果表明:公铁联运物流服务的需求弹性大,其替代品的市场竞争力强;物流服务协同中无车承运人起到主导作用,且有利于提升各参与主体的效益,更好地满足社会物流需求.     

公路箱梁体系转换施工控制探讨——以郑州黄河公铁两用桥为例

<正>一、工程概况郑州黄河公铁两用桥是京广铁路客运专线与河南中原黄河公路大桥跨越黄河的公用桥梁,距下游京珠高速公路黄河大桥约6km。它北起河南省新乡市境内原阳县原武镇阎庄,接现国道G107线,向南经原阳县原武镇,跨越黄河,与新建的G107辅道(郑州北四环)相接。铁路桥梁总长为14905.7m,公路桥梁总长11645.6m,公路南北接线总长12631.8m。本文,笔者以郑州黄河公铁两用桥为例,结合该工程箱梁施工的具体步骤,对公路箱梁体系转换施工控制进行简要分析,以期对同行有所参考。     

公铁两用桥双层结合全焊钢桁梁预压试验研究

本文以跨径为80m的某海峡公铁两用桥非通航孔引桥双层结合全焊简支钢桁梁为背景,根据钢桁梁实际拼装工艺,采用MIDAS/Civil有限元软件建立空间模型,对比分析了主桁上弦杆在压缩试验过程中的受力情况。并且建立不同工况下的模型,通过对钢桁梁公路纵梁应力数据的分析,得出了在钢桁梁压缩拼接的过程中,不仅要注意钢桁梁纵向拼接的先后顺序,同时要考虑每节间内横向的拼接顺序,以更好的解决主桁与桥面系共同作用对公路横梁的影响。     

基于极限状态法的钢桁梁公铁斜拉桥结构分析

 以某钢桁梁公铁斜拉桥为研究对象,采用空间有限元方法,计入几何非线性影响,进行基于极限状态法的斜拉索初应力计算及桥梁 结构特性的数值分析。提出基于极限状态法的计入主梁恒载增大系数的斜拉索初应力计算方法,计算了两组斜拉索初应力：不考虑 恒载增大系数和考虑恒载增大系数。进行该斜拉桥自振特性分析,以及两种极限状态下的静力特性分析：承载能力极限状态和正常 使用极限状态。讨论以极限状态法为基础的分析方法的有效性。研究结果表明：斜拉索初应力大小对钢桁梁斜拉桥主塔和主梁构件 静力响应的影响显著;以极限状态法为基础的考虑提高系数计算出的斜拉索初应力能使斜拉桥在外荷载作用下具有更加良好的结构 性能;按照承载能力极限状态法来进行大跨度钢桁梁公铁斜拉桥的设计和分析更经济合理。     

三主桁三索面公铁两用双塔斜拉桥动力特性分析

以某三主桁三索面公铁两用双塔斜拉桥为研究对象,采用ANSYS软件建立了有限元模型,计算了桥梁的振动特性,计算分析结果表明该桥横向刚度相对较小。对于不同成桥索力情况,研究了索力对结构动力特性的影响。然后考虑到列车荷载的影响,将列车荷载以等效均布质量的形式加载桥上,对不同车辆荷载工况进行了动力分析。计算分析结果表明该桥成桥索力对结构振动频率影响不明显,横向振动影响甚微。列车荷载对结构竖向振动频率影响较明显,横向较小。     

深圳地铁ZAGRO公铁两用车原理分析与改进

针对深圳地铁ZAGRO公铁两用车单机调试运行发生脱轨的安全事件,笔者从设备结构、操作流程、现场模拟实验进行了分析,深入研究了公铁两用车导向轮液压控制系统的工作原理以及CR0020控制器对整套设备的逻辑控制。通过新增铁路控制模式程序及把限位开关并入闭环控制系统,增设MOELLER(EASY820)控制器,目前已从技术上进行改进,避免了人为操作导致公铁两用车脱轨。