排序方式: 共有55条查询结果,搜索用时 171 毫秒
1.
<正>电动汽车非常环保,大家都知道,但它"叫好不叫座",主要原因是——电池储电量有限,电动汽车常常无法长时间连续行驶;配套的充电站在街头仍是"少数派",不像加油站呈网点式分布。现在,有一种超级电池可以装配到电动汽车上,让电动汽车在不充电的状态下长时间连续行驶,它叫核电池!核电池与核电站提起用核能发电,大家或许最先想到核电站,那么核电池是不是微型核电站呢? 相似文献
2.
3.
正特斯拉还有很长的路要走,尤其是在中国。被誉为汽车界"苹果"的特斯拉于近日进入中国。面对着特斯拉的强势来袭,外界褒贬不一。总得来看,不仅有众多科技大佬的拥护,也不乏传统汽车业的质疑,更有普通公众的羡慕嫉妒与持续关注。特斯拉全球CEO马斯克面对媒体时这样评价特斯拉,?"特斯拉还处于婴儿阶段,像一个小孩子一样,要先学会走路,先走稳,再奔跑起来。国产化的生产,以及和国内企业合 相似文献
4.
5.
在第65届法兰克福国际汽车展(IAA)各个参展企业的展前新闻发布会上,美国电动车公司特斯拉介绍了其将在欧洲建设超级充电站网络的情况。特斯拉公司副总裁戴莫伊德·奥坎奈尔说:“欧洲的首个超级充电站网络正在挪威建设,6个充电站将使挪威90%的人口都生活在离充电站不到320千米的范围内。下一步,沿欧洲大陆的主要汽车路线上都逐渐装备超级充电站。到2014年底,德国、奥地利、 相似文献
6.
7.
为了优化城市汽车充电桩布局,本文在主要考虑建设成本和运营成本最小化的基础上,结合居民用电和土地成本等因素构建了社会总成本最小的规划模型,并运用Floyd最短路径算法以进行选址约简。为避免传统粒子群算法(PSO)收敛速度慢、易陷入局部最优的缺点,本文采用了自适应粒子群优化算法(CPSO)对模型进行求解,并结合一个算例分析验证了所提出算法在城市电动汽车充电桩选址布局规划中的可行性。 相似文献
8.
针对中等城市电动汽车充电设施过度分散、应用潜力未知等问题,构建动、静态充电需求结合的充电需求指标来分析不同区域的充电需求潜力.首先,基于区域充电需求潜力与充电站市场潜力、电动汽车用户出行数据等,提出中等城市充电需求承载力模型,结合马尔可夫链模型,构建充电需求潜力空间分布指数;其次,在考虑用户侧、充电站侧、电网侧成本与收益的基础上,构建区域充电站碳减排等效收益函数,通过免疫算法制定待选充电站选址定容方案;然后,采用熵权法改进的TOPSIS综合评价模型在保证电网接纳能力的基础上,确定相对最优规划方案;最后,选取中等城市湖北省宜昌市西陵区部分城区作为算例进行分析,通过IEEE33节点系统潮流计算检验规划结果的有效性和合理性,证明充电站能够在低碳减排方面带来高收益. 相似文献
9.
根据国家电网电动汽车充电设施典型设计,以国网公司"换电为主,插充为辅,集中充电,统一配送"的电动汽车充换设施的建设方针为指导,列出了站址选择原则,供配电系统,充换电系统,综合监控系统设计内容。 相似文献
10.
现代科技带动交通运输业的迅猛发展,传统汽车发动机在提供强大动力的同时,消耗了大量能源,并排放大量尾气污染物,导致严重的大气污染。有效节能、减少环境污染,成为各国关注的焦点。电动汽车由于燃料的可再生性、清洁性,逐渐成为多方面关注和大力发展的对象。建设给电动车集中充电的高效可靠的电动汽车充电站,同时提供给顾客一个安全可靠的充电站势在必行,这也成为推广电动车的关键问题之一。 相似文献