全文获取类型
收费全文 | 16187篇 |
免费 | 473篇 |
国内免费 | 821篇 |
专业分类
系统科学 | 2370篇 |
丛书文集 | 577篇 |
教育与普及 | 230篇 |
理论与方法论 | 304篇 |
现状及发展 | 96篇 |
综合类 | 13904篇 |
出版年
2024年 | 122篇 |
2023年 | 394篇 |
2022年 | 357篇 |
2021年 | 366篇 |
2020年 | 303篇 |
2019年 | 288篇 |
2018年 | 131篇 |
2017年 | 203篇 |
2016年 | 207篇 |
2015年 | 401篇 |
2014年 | 827篇 |
2013年 | 726篇 |
2012年 | 1035篇 |
2011年 | 1132篇 |
2010年 | 1030篇 |
2009年 | 1203篇 |
2008年 | 1333篇 |
2007年 | 1190篇 |
2006年 | 870篇 |
2005年 | 872篇 |
2004年 | 707篇 |
2003年 | 516篇 |
2002年 | 493篇 |
2001年 | 497篇 |
2000年 | 382篇 |
1999年 | 286篇 |
1998年 | 250篇 |
1997年 | 239篇 |
1996年 | 198篇 |
1995年 | 175篇 |
1994年 | 191篇 |
1993年 | 121篇 |
1992年 | 119篇 |
1991年 | 77篇 |
1990年 | 69篇 |
1989年 | 77篇 |
1988年 | 50篇 |
1987年 | 27篇 |
1986年 | 7篇 |
1985年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 3篇 |
1980年 | 2篇 |
1978年 | 1篇 |
1957年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 31 毫秒
1.
3.
4.
《阜阳师范学院学报(自然科学版)》2015,(1):119
<正>韩波,男,1983年8月生,安徽颍上人。2007年毕业于华东师范大学电子系,获工学学士学位。2012年毕业于华东师范大学电子系(硕博连读),获工学博士学位,2012年至今在阜阳师范学院计算机与信息工程学院从事教学科研工作,2014年东南大学毫米波国家重点实验室客座研究。韩波博士主要从事微波毫米波片上元件建模与设计研究。内容主要涉及:异质结三极管 相似文献
5.
《中南大学学报(自然科学版)》2015,(4):1577
<正>《中南大学学报(自然科学版)》(ISSN 1672—7207,CN 43—1426/N)是教育部主管、中南大学主办,刊登矿物、冶金、化学、材料、机械、信息、地质、采矿、土木、能源、交通、环境等专业学科论文的科技期刊,自2011年起改为月刊,国内外公开发行。该刊一贯突出学科专业特色,坚持学术质量与编校质量并重的原则,逐渐在高校学报界脱颖而出,目前,已取得一系列成绩和荣誉,如先后荣获首届国家期刊奖、第二届国家期刊奖 相似文献
6.
驱动桥壳轻量化设计对于提高承载能力、降低生产成本具有重要的意义.本文在驱动桥壳有限元分析和疲劳分析计算的基础上建立驱动桥壳多目标优化模型,对重型卡车驱动桥壳进行参数化设计,建立正交试验表,利用田口方法和综合评价方法对驱动桥壳的疲劳性能稳健性和质量进行优化设计.优化结果表明,此方法可以应用于驱动桥壳的多目标优化,优化后驱动桥壳的疲劳稳健性能得到提高,减轻了质量,因此节约了桥壳材料,降低了生产和运营成本,提高了设计水平. 相似文献
7.
采用一种改进的多目标遗传算法对二冷工艺进行优化.改进的多目标遗传算法应用概率法选取选择算子,根据适应度值来动态计算交叉和变异概率,能够得到更好的全局最优解,提高算法精度和整体性能.在基于凝固传热模型的二冷优化过程中,采用变间距差分法离散求解传热方程,对比粒子群算法、多目标遗传算法,改进的多目标遗传算法搜索效率高,得到的价值函数最小.在实际生产中,采用优化后的二冷工艺,使得总用水量减少约10%,提高了铸坯质量,达到了节能降耗的要求. 相似文献
8.
为研究有轨电车长枕埋入式无砟轨道复合地基结构的关键影响因数和最优参数组合,采用有限单元法建立了长枕埋入式无砟轨道复合地基三维精细化计算模型.通过响应面试验得到了无砟轨道复合地基结构力学性能的响应面函数,并采用遗传算法进行多目标优化得到最优参数组合.结果表明:采用响应面模型替代有限元模型进行优化分析,可以大大减少优化迭代所需要的计算时间,且能够保证足够的计算精度;建议在进行长枕埋入式无砟轨道复合地基设计时将钢轨垂向位移作为关键评价指标;各设计变量对长枕埋入式无砟轨道复合地基结构力学性能影响的主次顺序依次为轨道板厚度、桩径、支承层厚度、桩纵向间距;最佳设计方案为轨道板厚度0.32m,支承层厚度0.18 m,桩径0.55 m,桩纵向间距1.6 m. 相似文献
9.