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加载方式对大理岩碎块分布影响的试验研究 总被引:3,自引:0,他引:3
通过对大理岩的标准岩石试件进行单轴压缩和巴西劈裂试验,探讨了不同加载方式对破坏后岩石碎块分布的影响.结果表明:径向劈裂加载破坏后的大理岩碎块在0.5~20.0mm的粒径范围内是一个分形分布,平均分维数Dt为1.9761.单轴压缩破坏后大理岩的碎块分布存在双重尺度下的自相似分形,在0.1~1.0mm和2.0—40.0mm两个粒径范围内均呈分形分布,其平均分维数Dc1,Dc2分别为2.135 0,1.5499.分维数在一定程度上表现出随抗压强度增加而增加的趋势,但与抗拉强度的关系不明显,这与大理岩的各向异性密切相关.岩样破坏后碎块分布的分维数也是岩样荷载形式的恰当表征,引入岩石破碎过程的等效概率模型,从理论上给予了较好的解释. 相似文献
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本文从一般角动量的耦合理论出发,严格求解了有自旋——轨道耦合的本征值问题.并得到钠的价电子轨道贯穿率大的结论. 相似文献
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对比分析了分离式霍普金森压杆(SHPB)技术的冲击加载的方式以及传输和加载机制,分离式霍普金森压杆根据不同的目的可对加载装置和实验方法进行调整,依据其冲击加载基本原理,尝试将分离式霍普金森压杆(SHPB)技术引入非晶合金材料的冲击加载诱变研究中,实验表明,SHPB技术在材料一维加载情况的相变及其机理研究方面有着广阔的应用前景. 相似文献
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多车场多车型最快完成车辆路径问题的变异蚁群算法 总被引:3,自引:1,他引:2
一般车辆路径问题的目标是总路程或总费用最小, 而在应急管理或特殊配送中要求以最快的速度完成配送任务, 该文研究了以最快完成为目标的多车场多车型车辆路径问题的变异蚁群算法. 首先介绍了多车场多车型最快完成车辆路径问题, 然后分别给出求解多车型和单车型问题的车辆分割的动态规划方法, 并把单车型问题的动态规划方法和改进的Split方法进行对比, 同时利用改进的最大流算法将车辆分配给各车场, 从而把该问题转化为寻找最优顾客排列的问题. 随后给出了求解该问题的变异蚁群算法, 最后给出了计算实例. 相似文献
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采用含时波包理论中劈裂算符-傅立叶变换方案研究了双原子分子在强场下的光解离吸收截面.得到了与实验相同的结果.在这种方案中,时间演化算符的幺正性保证了波函数在传播过程中的规范性.另外,可以根据实际情况选择一定个数的格点,在一定程度上提高了计算效率. 相似文献
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三峡工程饱水花岗岩抗拉强度时效特性研究 总被引:14,自引:0,他引:14
结合三峡工程永久船闸高边坡岩体的工作实际,试验分析了饱水花岗岩在劈裂拉伸条件下的“荷载-位移-时间”蠕变关系及其拉强度与破坏的历时性和时效性,建立了与加载间隔时间或加载速率间的经验关系,论证了水对增强石抗拉强度时效性的不利影响。文中还探讨了岩石时效强度理论的形式,提出了包括岩石材料拉伸破坏的应力条件与时间条件及其相应的计算判据,并讨论了三轴受力状态下岩石破坏历时与破坏函数间的关系。 相似文献
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采用符号距离函数的零水平集与另一特征函数取值为1的点的交集表达隐式开曲面,借助于内蕴梯度、内蕴散度等概念,建立了开曲面上图像噪声去除的非线性扩散变分模型。通过引入辅助变量和Bregman迭代参数,设计了所提出模型的SplitBregman算法。最终求解所导出的简单梯度降方程和解析形式的近似广义软阈值公式,实现简单、计算效率高。最后通过多个数值算例对所提出的模型和算法的去噪效果进行了验证。 相似文献
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在Hilbert空间中,针对分裂变分包含和无限族非扩张映射的不动点问题的公共解,引入一种迭代算法,在对参数进行适当的限制后,得到强收敛定理.最后,把所得的结果应用到分裂优化上. 相似文献