燃油税改革对道路运输业战略与企业成本的影响几何

燃油税改革是目前我国社会生活中涉及到的一项重要的新政策,利益关系到国家宏观经济发展、行业管理规范、企业内部管理等方面,本文就这项政策对道路运输业带来的各方面影响进行分析,本文还特别分析的对该行业中企业的成本影响进行分析。     

德国迎接新能源时代

2000年，全球刮起一股石油涨价风，每桶10美元的油价半年之内涨到了35美元，德国汽油价格由每公升1．62马克攀升至2马克。祸不单行，德、法等国政府又不合时宜地推出增加燃油税政策．无疑令消费雪上加霜。9月初，法国工人首先发起抗议活动，一时间，出租车、卡车堵塞了巴黎交通干道。紧接着，英国掀起第二次抗议浪潮，     

燃油税征收对交通运输业影响的经济分析

燃油税的实施将给交通运输业带来重大影响,本文就推行征收燃油税的合理性做了经济学分析,并分析了征收燃油税对各类车辆和交通运输业的影响,最后提出了一些合理的建议。     

燃油税征收对交通运输业影响的经济分析

燃油税的实施将给交通运输业带来重大影响,本文就推行征收燃油税的合理性做了经济学分析,并分析了征收燃油税对各类车辆和交通运输业的影响,最后提出了一些合理的建议.     

论燃油使用者的生态补偿责任

车辆在道路上行驶,势必利用道路、燃油资源,排放尾气污染环境,依照环境责任原则、排污收费制度及国家相关政策,燃油使用者应承担生态补偿责任.这种补偿责任既包括因道路、燃油资源的利用而承担的付费(养路费及燃油费)义务,又包括因汽车尾汽污染而承担的环境补偿责任.基于此,即将开征的燃油税既要坚守"替代养路费"的改革初衷,又要发挥落实燃油使用者的生态补偿责任,节约资源、保护环境的社会功能.就落实燃油使用者生态补偿责任的法律适用而言,现行的<排污费征收管理条例>存在缺陷和不足,燃油税应是合适的法律依据.     

多模式交通网络税费政策评价模型

为了实现节能减排,政府改革了燃油税并出台了车船税政策,以鼓励使用低能耗的小排量汽车. 为了科学评价这两种税费政策的实施效果,面向包含小汽车和公交车组成的多方式交通网络,利用网络均衡原理和变分不等式理论,构建了等价的多用户、多准则均衡变分不等式（Ⅵ）模型,设计了求解该模型的启发式算法,并进行了算例验证. 利用所建立的模型分别研究了燃油税和车船税对交通网络的成本-收益影响、公交出行分担率以及对不同排量汽车用户公平性的影响问题. 研究表明：提高燃油税和车船税的税率,虽然有可能减少交通网络的整体收益,但能提高公交分担率,其中车船税对公交分担率边际增加作用递减;而不同的税率将在出行成本方面影响出行者的公平性.     

美国免费公路斗争史

<正>在美国生活十多年,只交过两次过路费全美高速公路有8.8万公里,收费公路不到1万公里。《世界博览》特约记者在美国生活已有十多年,在我的记忆中,"享受"收费公路的经历只有两次。一次是1999年到纽约租车旅行,过一个公路隧     

浅谈燃油税改革人员安置问题

本文收集了有关人员安置方面的信息及相关的方针政策；介绍了燃油税改革对我国社会和经济影响较大、涉及部门和人员众多；如何妥善做好燃油税改革人员的安置工作，成为各级政府维护社会稳定的头等大事。     

多模式交通网络税费政策评价模型

为了实现节能减排,政府改革了燃油税并出台了车船税政策,以鼓励使用低能耗的小排量汽车.为了科学评价这两种税费政策的实施效果,面向包含小汽车和公交车组成的多方式交通网络,利用网络均衡原理和变分不等式理论,构建了等价的多用户、多准则均衡变分不等式(Ⅵ)模型,设计了求解该模型的启发式算法,并进行了算例验证.利用所建立的模型分别研究了燃油税和车船税对交通网络的成本-收益影响、公交出行分担率以及对不同排量汽车用户公平性的影响问题.研究表明:提高燃油税和车船税的税率,虽然有可能减少交通网络的整体收益,但能提高公交分担率,其中车船税对公交分担率边际增加作用递减;而不同的税率将在出行成本方面影响出行者的公平性.