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本文简要介绍了中国列车运行控制系统的分级，着重介绍了CTCS-2级列车运行控制系统的组成、总体要求、地面设备构成和功能以及车载设备构成、功能和控制模式。 相似文献
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本文介绍了一种针对仿真列控实验室中车载计算机DMI操作系统的设计方法，本系统以窗口管理系统为核心，通过UMI，语言及其工具RationalRose为系统建模．站在用户角度分析系统应具备的功能、运作模式及其系统框架。在VisualStudio2008集成开发环境中用C#语言对此DMI进行了实现。操作系统形象、简洁，可模拟... 相似文献
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本文通过分别介绍CTCS2级和CTCS3级系统的应答器的功能和设置原则,分析对比后提出两个列车运行控制系统共用应答器技术中存在的问题,并针对不同的问题提出相应的解决办法,最后总结出CTCS2级和CTCS3级共用应答器的简单方案。 相似文献
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本文在回顾铁路信息化主要历程的基础上,介绍了铁路信息化技术政策和铁路信息化运用现状,并分析了铁路信息化存在的问题和对策。 相似文献
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正在建设的时速300 km/h以上的高速铁路已采用CTCS-3级列车运行控制系统.车地信息交互流程是影响CTCS-3级列控系统的效率、可靠性和安全性的主要因素之一.基于时间自动机理论对车地交互流程进行建模与验证具有重要意义.首先将车地交互流程分为4个典型的子流程:任务启动流程、正常行车流程、RBC切换流程和任务结束流程,然后针对这些子流程建立无线闭塞中心(RBC)、车载设备(ATP)和铁路专用移动通信网(GSM-R)的时间自动机网络模型,最后利用时间自动机模型验证工具UPPAAL进行仿真分析,验证了CTCS-3级列控系统的车地交互流程的安全性和受限活性. 相似文献
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系统研究了列车运行控制系统的专用数据库,构建了数据库的数据模型与数学拓扑模型,根据铁路运输的特点,给出铁路轨道定位领域的自适应定位匹配算法,将铁路轨道分为直线和曲线两个部分,采用基于移动距离窗的定位匹配算法实现了实时、精确和快速的定位匹配.在北京局三家店调车场进行了实验,证明本文研究的专用数据库在列车定位领域具有重要的实用价值. 相似文献
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在铁路跨越式发展的前提下,我国铁路存在既有线与高速铁路两种形式,为了实现两者的互通,需要解决两种等级间的转换问题,通过对C2与C3等级的研究,本文简单分析了两者应答器的共用技术。 相似文献
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中国列车运行控制系统(CTCS)技术简介 总被引：1，自引：0，他引：1
成登高 《科技情报开发与经济》2007,17(32):275-276
介绍了中国列车运行控制系统(CTCS)技术平台、设备构成、主要功能及关键技术。 相似文献
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