老城区行道树绿化施工中应注意的问题

本文就当前荔湾老城区行道树绿化施工存在的问题，结合多年工作实践，提出一些建议和意见，为广州市园林绿化工作的全面开展提供参考。     

让废品回收者有尊严地工作

汪师傅是一个来自安徽的农民。每天早上7点左右，他就蹬着板车来到我家居民楼对面的人行道旁，静静地等着收废品。汪师傅有一儿一女，都在家乡念书，一个读职高，一个念初中。他来北京干收废品的零活儿，为的就是挣钱供两个孩子上学。每到农忙时，汪师傅要回家乡去，帮忙收割等。在我国，农民是一个没有固定收入的大群体，他们维持生计所需的现钱，都得靠自己找活儿挣。     

浅谈市政道路工程人行道的病因及防治

简要分析了人行道工程出现的病因,并就存在的问题提出了防治措施,对以后的工程施工有一定的借鉴意义.     

斑马线上的困惑

一个风和日丽的星期六，长期生活在北京的德国艺术家茶拓笔走在望京居住区的街头，他正在这一带寻找文具店。他在人行道上步行，沿途关注文具店。经过一个路口，他刚走了一半斑马线，一辆出租车突然从他左边以约60公里的时速开过来。茶拓笔以为司机会因为斑马线而停下来，至少放慢速度，于是继续往前走；其结果却是片刻之前还在几米开外的出租车竞毫无顾忌地冲到他的脚跟儿边。     

双曲拱桥加宽预应力空心板桥结构方案探讨

一、问题的提出 罗山县江淮路小潢河桥原名为罗淮路东关大桥,始建于1969年,净宽7m,两侧安全带宽各0.4m,长77米,上部构造为四孔单跨径16.4m,矢跨比为1/5的等截面悬链线双曲拱桥,下部构造桥墩为双柱式钻孔灌注桩桥墩,桥台为双柱式钻孔灌注桩台 U型桥台后座,设计桥高10m.由于罗山县江淮路加宽改造,要求将该桥单侧加宽到18m,即桥面净宽15m,两侧各1.5m的人行道.经现场勘测,原桥桥面和栏杆护手损坏,但不影响承载.因此,该桥加宽方案为:在原桥的上游架一座新桥,再将新旧桥连成整体.     

新知短讯

1升海水中有多少种细菌根据“普查海洋生命”国际计划工作的研究人员利用快速识别微生物DNA片断的新工艺查明了1升海水中拥有约2万种不同细菌。海水样本取自大西洋和太平洋深度从550～4100米的8个水域,在这些水域中存在反常高温或反常低温的极端环境。这种快速识别工艺能发现海水中特殊微生物种类,其中很多种微生物存在数量非常少。专家承认,这项研究推翻了原先对海洋细菌多样性的估计,海洋中不同种类的细菌数量可以达到1000万种,而不是现在认为的500万种,这说明我们对海洋的了解还很不够,需要学习的东西还很多。“普查海洋生命”国际计划…     

信号控制交叉口渠化关键参数确定方法研究

为提高城市道路交叉口渠化设计的科学性和合理性,本文研究了城市道路交叉口渠化的关键参数。基于机动车行车安全性和乘坐舒适性,提出了交叉口展宽段及展宽渐变段的长度计算模型。选取菏泽市长城路与牡丹路交叉口进行实例验证,结果表明该方法具有较好的实用性和借鉴价值,为畸形交叉口渠化的深入研究提供了理论依据。     

德国巨型过山车雕塑

过山车是追求刺激的一种简单方式,可很多胆小的人不敢乘坐。如果胆小者仍要体验一下站在过山车上的感觉,他们不妨到德国杜伊斯堡的安格帕克,那里建有一座名为"老虎与乌龟:魔山"高耸的过山车形巨型雕塑。     

城市道路非机动车道有效宽度和利用率分析

行人事故（Pedestrian RTAs）在许多发展中国是很严重的问题。本文研究各种有效宽度下的城市道路人行道的使用率与交通道路特征包括自行车流量、行人流量、机动车流量和车速之间的关系,以及不使用人行道的行人的性别年龄特征,为城市道路提供合理的行人通道设计提供理论和数据依据。研究表明：有效宽度在1.8m以下的人行道会妨碍人们的正常使用,有效宽度小于1m的人行道大多数行人不会使用。机动车流量和车速对利用率没有显著影响。行人流量和人行道利用率成反比。     

浅谈24米预应力钢筋混凝土简支梁加宽人行道施工

兰青线上行K36+879桥桥面宽度为净3.9+2×0.53m 人行道,人行道步行板边窄且年代久远,混凝土老化严重,多处破损,托架锈蚀严重,影响行人安全,宽度不符合铁路提速要求,须加宽人行道.