钢筋混凝土拱涵加固方法研究

拱涵是我国在特定历史时期的一种涵洞结构形式,由于车辆,特别是超重车辆行驶,以及外界各种因素作用和影响,运营中的钢筋混凝土拱涵的病害不断出现,严重的已经影响到涵洞的正常使用,需对其进行加固.通过建立有限元模型,采取碳纤维布和钢板两种加固方法,比较分析了两种加固方案的加固效果.     

动载作用下波纹钢涵洞力学响应特征

为研究柔性波纹钢管、拱形涵洞的动力学特性,选用YZD10D型振动压路机为振动源、941B型多功能振动传感器采集信号,将传感器连接至DEWE-43A型动态数据采集仪,并通过Dewesoft X软件转换采集到的电压信号实时获取数据,对如下4个部位进行振动试验,振动源位于涵洞中心正交于涵洞轴线方向(平行于行车方向)、振动源位于距涵洞中心3 m处(正交于轴线方向)、振动源位于距涵洞中心5 m处(正交于轴线方向)、振动源位于涵洞中心平行于涵洞轴线方向(正交于行车方向),对其横向、轴向、竖向速度及加速度的时程特征和快速傅里叶变换(FFT)频谱特征展开研究,探究涵洞随振源水平距离变化的动力学响应规律,并对比分析管、拱形波纹钢涵洞(下文简称为管涵、拱涵)截面的动力响应特征。研究结果表明：涵洞横向、轴向、竖向的速度及加速度的衰减速率均随距振源水平距离的增大而逐渐减小;振动作用下波纹钢涵洞一阶振动频率与动力源频率相近,其横向、轴向、竖向速度及加速度最大主频域分布均在100 Hz内;动载作用下拱涵的抵抗变形能力相比管涵较差,相同加载方案下拱涵横向、轴向加速度及速度幅值均大于管涵,故在涵洞选型时可优先选取管涵...     

高速公路小桥涵构造与设计

随着我国交通运输的快速发展,小桥涵在高速公路建设中得到了广泛的应用.但在利用的过程中也出现了不少问题,文章结合高速公路中几种常见小桥涵的具体情况,论述了小桥涵设计应该注意的问题及相关要求,对高速公路涵洞在设计和施工上有一定的借鉴作用.     

论公路涵洞施工技术

涵洞施工是公路路基施工中的一个重要任务,本文针对公路涵洞圆管涵、钢筋混凝土盖板通道、钢筋混凝土拱涵施工作简要论述。     

浅谈高速公路涵洞在施工中的注意事项

文章介绍了高速公路涵洞在施工中的部分注意事项,对于高速公路涵洞在设计和施工上有一定的借鉴作用.     

混凝土拱涵拱顶裂纹分析与研究

通过混凝土拱式结构的受力和混凝土材料的特点分析,观测拱涵拱顶裂纹现象形成过程和特征,探讨了拱涵拱顶裂纹形成的主要原因,提出了防治对策.     

喷射砼工艺在揭普惠高速公路拱涵加固中的技术应用

本文通过结合工程实例，从技术的角度，详细地阐述了喷射砼工艺在拱涵加固处理中的应用情况，并对其工艺要求及工程特性进行介绍分析，以便业内同行日后在进行类似工程的施工控制时能起到一定的参考价值。     

预制装配式拱涵受力特性有限元分析

新型预制装配式拱涵,由预制拱片和现浇基础两部分构成,预制拱片的形状通过悬链线理论确定。在模拟路堤分层填筑的情况下,采用有限元方法对拱片结构内力进行了静力分析。结果表明,在设计填土高度情况下,拱片主要以承受压力为主,仅受到很小的弯矩和剪力作用。预制拱涵结构受力合理,安装简便,能够大量节约材料,并缩短涵洞工期,有着明显的经济效益,可在矿山公路工程中加以推广应用。     

碾压堆石体成拱机理分析

碾压堆石体作为一种重要筑坝材料，其成拱效应始终是碾压堆石坝安全问题的焦点之一。碾压堆石体随堆积形式和施工工艺的差异而具有不同的工程特性，其破坏服从Coulomb-Mohr破坏准则。针对碾压堆石体的特殊施工工艺对涪陵城区移民迁建防护工程的碾压堆石体民拱机理进行了理论研究，并用FLAC有限差分程序对成拱机理进行了数值分析，结果表明碾压堆石体在一段时间的沉降之后的确可形成压力拱，压力拱正上方的土压力值小于两侧土压力，并承担部分上覆土层的自重及外加荷载。     

既有大跨径砌体排水拱涵加固设计方法

建于20世纪的既有城市地下大跨径分离式基础砌体排水拱涵已超出服役期，当鉴定其需要加固时，往往采用整体式高性能混凝土内衬进行，其结构传力方式以及土-结构相互作用将发生变化。以湖南省长沙市红旗渠试验段加固工程为例，研究不同地层弹性抗力系数取值方法，提出了考虑土-结构相互作用的分布弹簧约束的荷载-结构法，并与拱形刚架法、固定无铰拱法和弹性支承无铰拱法的计算结果进行了对比分析，提出了各种计算方法的适用性，对城市地下砌体排水拱涵的设计和加固设计具有借鉴意义。