太阳能相变蓄热双水箱热泵自控系统性能

针对太阳能热泵系统集热效率和COP不高的问题,提出了3种太阳能双水箱系统设计方案,基于其中一种方案设计了自控系统并搭建了实验台,研究了不同运行工况对系统集热效率和COP的影响.实验结果和理论分析表明:集热效率比COP更能反映系统运行效果.在合适的控制参数下,双水箱联合运行的集热效率与相变水箱单独运行情况基本相同,前者高效集热时间为上午8点到下午4点,后者集热时间集中在中午.与普通水箱单独运行相比,两者的集热效率由0.64增加到0.94以上,COP由2.32增大到5.00以上.     

蒸发式冷凝器空调系统的性能及应用

对基于蒸发式冷凝器的空调系统进行了性能测试,发现即使在相对湿度较大的运行环境下,空调系统的性能系数(COP)仍可达3.5左右;空气湿球温度对蒸发式冷凝器的排热性能影响明显,在测试范围内,当其它控制参数不变时,湿球温度每上升1℃,排热量下降5%左右.对蒸发式冷凝器及空调系统进行了变工况条件下的性能测试,结果表明随着冷负荷的降低,系统COP和冷凝器能效比均有所下降,但采用变风量的运行控制策略,系统性能系数可提高5%以上.通过与空冷式空调系统的比较分析,表明即使在夏热冬暖地区,基于蒸发式冷凝器的空调系统仍具有较好的应用前景.     

季节性蓄存空气热能的地源热泵空调系统模拟

针对寒冷地区长期应用地源热泵系统出现的热平衡问题,提出了季节性蓄存环境空气热能的地源热泵供暖空调系统.介绍了该系统的组成及运行模式,建立了系统中各部分的数学模型,确定了系统的运行控制策略,并在此基础上,以哈尔滨地区某办公建筑为对象进行了瞬态数值模拟.由模拟结果可知,该系统能够保持土壤温度场以年为周期的热平衡,全年供暖空调平均性能系数为2.44,与燃煤锅炉供暖和分体空调供冷方案相比,该系统节能率为22.3%.     

AOP与H^∞＋COP

证明了Ｈ＾∞＋ＣＯＰ是ＡＯＰ的子代数，同时对ＡＯＰ中属于Ｈ＾∞＋ＣＯＰ的函数进行了一定的刻划，从而为解决Ａｘｌｅｒ中的猜想ＡＯＰ＝Ｈ＾∞＋ＣＯＰ作了一些必要的阶段性工作。     

水源热泵系统效率评价方法的研究

为了能够更准确地对热泵系统效率进行评价,对性能系数(COP)和火用效率这两种热泵系统效率的评价方法进行比较分析,并通过实验验证了两种方法得出的结论不同。火用效率评价方法弥补了COP评价方法中的不足,将两者相结合评价热泵系统效率更科学合理。     

高位截瘫患者扩容期间胶体渗透压变化的观察

观察高位截瘫患者胶体扩容与胶体渗透压(COP)之间的关系,以评估血容量情况、指导临床扩容治疗。取2011年1月至10月收入我院ICU的高位截瘫患者病例42例,对出现中枢性容量不足的病例以150 mL/h的速度补充胶体液500 mL,观察扩容前及扩容开始后1 h、扩容结束时及扩容结束后4 h的MAP、HR、CVP值并测量COP。结果:MAP、CVP在扩容开始后1 h升高(P<0.05),扩容结束时达高峰,扩容结束后4 h仍维持平稳;HR扩容后各时间段均较扩容前减慢(P<0.05)。COP在扩容后1 h较扩容前升高(P<0.05),扩容结束时达高峰,扩容结束后4 h仍高于扩容前。说明高位截瘫患者胶体扩容效果明显,COP有相应升高,监测胶体渗透压可以反映血容量情况,更好地指导临床补液。     

双冷热源恒温恒湿空调机组在烟草检测室的应用

随着烟草行业大力推广绿色工房建设,围绕着提质降耗、节能减排的目标,着力阐述了双冷热源恒温恒湿空调机组在烟草检测室的应用前景,从控制精度以及能耗对比分析中不难看出,双冷热源恒温恒湿空调机组较传统电加热恒温恒湿空调机组控制精度相当,节能效果明显.     

回热器对制冷系统性能的影响

通过对制冷系统中回热器、蒸发器和压缩机工作过程的理论分析以及对蒸发器的热设计,定量地讨论了回热器出入口条件的改变对蒸发器尺寸、压缩机功率以及制冷系统成绩系数等的影响。降低制冷工质在回热器出口处的过热度,可以减小蒸发器的尺寸,但由此带来的不利因素,是需要增制冷工质的质量流量以及提高压缩机的压缩功率。     

低温热驱动两级吸收式制冷系统中间压力的研究

对溴化锂两级吸收式制冷系统中间压力Pm(即低压发生器压力）的取值进行了理论计算和分析,得出了中间压力的取值范围及计算公式,可供两级吸收式制冷系统设计时参考。     

基于多特征融合的复杂路况步态识别方法

为了满足盲道草地等复杂路况下对步态相位进行识别的需求,提出了一种多特征融合的步态识别方法。首先搭建了包括Peadr-x分布式足底压力鞋垫和姿态采集装置的多特征信息采集的软硬件系统,并用该系统获取足底压力信号和大腿角度信号。其次,取足底平均压力、压力中心点(COP)和大腿角度信息作特征。最后用有向无环图支持向量机(DAG SVM)的方法识别五个相位的步态特征:支撑前期、支撑中期、支撑后期、摆动前期、摆动中期、摆动后期。实验证明在复杂路况下该方法对步态相位的识别率可以达到93%以上。