多碎石沥青混合料路用性能

为了研究多碎石沥青混合料的路用性能，采用不同矿料组配条件下的沥青混合料类型，进行低温抗裂性、高温稳定性、路面渗水和路面抗滑性等项路用性能指标试验。结果表明，不同矿料组配条件下沥青混合料的路用性能变化显著，其中多碎石沥青混合料因其良好的矿料级配组成，使其具有优良的路用性质。     

透水性混凝土及其应用

<正>随着城市建设的发展,透水性混凝土逐渐被应用于建筑和道路工程建设中,关于透水性混凝土的开发和应有研究也越来越引起人们的重视。本文,笔者介绍了透水混凝土原材料的选取和施工工艺,并简要介绍了透水性混凝土在实际工程中的应有。一、透水性混凝土的工作机理     

透水性水泥混凝土的制备与应用展望

介绍了透水性水泥混凝土的定义,从原材料选定、配合比设计、基本性能测定等方面阐述了制备过程,对其应用提出了展望。     

透水性地质地段铁路线下加固的方法

当新建框架桥需下穿既有铁路时，为不中断既有铁路的正常运营，对铁路进行临时加固已成为既有铁路线下施工较为普遍的一种施工措势，全文主要介绍桥址处于透水性地质地段时对铁路进行临时加固的方法。     

土坝渗流破坏及处理办法

由于土坝坝身和坝基上，一般都具有一定的透水性，因此在水压力的作用下，渗水现象是不可避免的，通常有正常渗水和异常渗水之分，如渗水从原有导渗排水设施排出，其出逸坡降在允许值内，不引起土体发生渗透破坏的为正常渗水。相反，引起土体渗透破坏的称为危险渗水，对堤坝的安全检验及维修关键是正确的认识正常渗水和异常渗漏，并对异常渗漏采取正确的处理措施。     

透水性铺装材料的发展与应用

<正>一、透水性铺装材料的定义透水性铺装是指能使雨水通过,直接渗入路基的人工铺筑的铺装材料。因此具有使水还原于地下的性能。透水性铺装的共同特点是降水可通过本身与铺装下基层相通的渗水路径渗入下部土壤。一方面要求铺装面层结构具有良好的透水性,另一方面基层也应有相应的透水性能。     

透水性沥青混合料目标空隙率的确定方法

为了有效减少路面地表径流,发挥透水性沥青路面的透水功能,明确空隙率、有效空隙率及渗透系数三者之间的关系,以便确定符合地域降雨特点的透水性沥青混合料目标空隙率,依据水量平衡原理和水力学理论,建立了基于有效控制路面地表径流的透水性沥青路面的渗透-蓄水简化模型。通过试验分析,明确了透水性沥青混合料的空隙率、有效空隙率及渗透系数有很好的线性相关关系。通过设计降雨量、透水性沥青路面计算面积和路面综合坡度等为计算参数,得到了透水性沥青混合料的目标空隙率计算方法。该方法能够针对不同地区的降雨特点,计算出满足透水功能的透水性沥青混合料的目标空隙率。     

透水道路砖的制备及性能的研究

利用矿渣颗粒所固有的特性——多孔性和吸水性来制备透水砖,采用了不同集灰比和水灰比制备透水砖,通过用静水天平来测其有效孔隙率,用TZA-300型电液压式抗折抗压试验机测定其28天抗压强度,用抗渗仪测其透水性。分析不同的集灰比和水灰比对透水砖强度、有效孔隙率及透水性的影响,从而选择出更好的制备透水砖的配合比。     

透水性混凝土的制备及性能研究

透水性混凝土是一种新型环保型混凝土,它具有较大的孔隙率,能将雨水迅速渗入地表,同时将水流中的污染微粒沉淀下来,起到净化水质的作用;透水性混凝土能吸声降噪,增加车辆行驶及路人行走的安全性和舒适性。研究了水灰比、骨灰比和粉煤灰掺量对透水性混凝土抗压强度、孔隙率及透水系数的影响。     

海滩地建地面库防氯化物的探讨

该文针对建在盐田上的供水厂地面库,库水氯化物含量过高的问题,进行研究探讨,提出工程技术措施,用土工膜进行防盐,经处理后,库水中氯化物含量从7000kg/l～8000 kg/l降到40mg/l,达到工业和生活用水水质要求.