全文获取类型
收费全文 | 77096篇 |
免费 | 1726篇 |
国内免费 | 3485篇 |
专业分类
系统科学 | 7557篇 |
丛书文集 | 3400篇 |
教育与普及 | 1650篇 |
理论与方法论 | 945篇 |
现状及发展 | 419篇 |
研究方法 | 14篇 |
综合类 | 68322篇 |
出版年
2024年 | 240篇 |
2023年 | 776篇 |
2022年 | 963篇 |
2021年 | 1023篇 |
2020年 | 882篇 |
2019年 | 887篇 |
2018年 | 485篇 |
2017年 | 708篇 |
2016年 | 942篇 |
2015年 | 1724篇 |
2014年 | 3772篇 |
2013年 | 3585篇 |
2012年 | 4463篇 |
2011年 | 5076篇 |
2010年 | 4662篇 |
2009年 | 5270篇 |
2008年 | 5874篇 |
2007年 | 5058篇 |
2006年 | 4100篇 |
2005年 | 3822篇 |
2004年 | 3386篇 |
2003年 | 3647篇 |
2002年 | 3439篇 |
2001年 | 2995篇 |
2000年 | 2227篇 |
1999年 | 1843篇 |
1998年 | 1601篇 |
1997年 | 1488篇 |
1996年 | 1295篇 |
1995年 | 1075篇 |
1994年 | 957篇 |
1993年 | 768篇 |
1992年 | 738篇 |
1991年 | 656篇 |
1990年 | 601篇 |
1989年 | 569篇 |
1988年 | 309篇 |
1987年 | 196篇 |
1986年 | 107篇 |
1985年 | 34篇 |
1984年 | 17篇 |
1983年 | 12篇 |
1982年 | 8篇 |
1981年 | 8篇 |
1980年 | 11篇 |
1978年 | 3篇 |
1962年 | 1篇 |
1959年 | 1篇 |
1958年 | 2篇 |
1943年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
为了构建共享自动驾驶汽车(shared autonomous vehicles,SAV) 的使用意愿模型并分析其影响因素,通过使用时机和使用频率来体现公众对SAV的使用意愿;采用验证性因子分析将态度潜变量转化为潜变量得分,以此将态度潜变量引入传统的有序Logit模型;提出SAV使用意愿的有序Logit模型构建方法,并建立基于个人属性、通勤特征、态度潜变量的SAV使用意愿模型.研究发现:是否使用过滴滴拼车、工作单位停车费、自动驾驶态度对使用时机和3种价格(1,2,3元/km) 下的使用频率有显著影响;使用过滴滴拼车、工作单位收取停车费、支持自动驾驶的群体倾向于频繁地、更早地使用SAV出行;公众期望以1元/km或 2元/km即不超过目前滴滴拼车的价格使用SAV. 相似文献
2.
针对从含噪原始信号中提取位置以及速度信息,经典跟踪微分器存在不能很好兼顾相位滞后和噪声放大问题、参数多,调试复杂等不足.在跟踪微分器等效线性分析基础上,提出复合形式跟踪微分器,用于电容式位移传感器位置信号跟踪以及速度信号估计,通过MATLAB\SIMULINK仿真以及实验平台测试,结果表明:在跟踪频率1 Hz、幅值1含噪声正弦信号中,复合跟踪微分器能光滑逼近原始位置信号,且能有效进行速度估计,相较于经典跟踪微分器,复合跟踪微分器跟踪相位滞后小0.03 rad,能更好兼顾跟踪信号相位滞后及速度信号噪声放大. 相似文献
3.
4.
为评价和优化串行多环返工生产系统的生产性能表现,结合质量管理与精益生产的理念,区别于传统的返工机制,提出一种全新的“即刻返工”检查机制,将生产系统建模扩展至多机多缓冲区的复杂生产系统.基于生产系统的两大要素,机器与缓冲区的生产状态变化,依据概率论与马氏定理,构建缓冲水平的动态概率转移矩阵,以在制品库存水平及系统平均生产率作为研究指标,针对生产设备及缓冲区展开瞬态分析,通过迭代计算,表明设置合理的系统规模与缓冲区阈值能达到优化系统生产性能的目的,并通过数值实验验证其有效性. 相似文献
5.
黄寅 《齐齐哈尔大学学报(自然科学版)》2020,36(2)
针对工件缺陷种类多样和特征不明显,造成机器视觉识别精度不稳定的问题,提出了一种基于深度学习网络模型与大数据自动训练的工件缺陷识别算法,并以软件工程来实现其功能。首先,对存在缺陷的工件进行取样,采集缺陷图像,建立识别标准。然后,基于深度神经网络模型和缺陷标准图像,进行模型训练,采取分批训练,逐步迭代收敛的方式,达到准确识别工件缺陷目的。最后,基于Python语言与TensorFlow框架实现深度神经网络模型,并将模型移植到C++平台调用,嵌入到商业版本软件中,实现算法的落地应用。实验测试结果显示,相对于已有的缺陷识别技术而言,本文算法具有更高的识别准确性,可为机器视觉软硬件设备提供技术基础。 相似文献
6.
建立了整车8-DOF系统动力学模型,考虑了主动悬架控制,并增设了主动座椅控制,设计了车辆主动悬架系统的LQG控制器。基于Matlab仿真平台建立了整车8-DOF系统动力学仿真模型,对所得最优控制策略下的动态响应进行了仿真验证。仿真结果表明:为了改善人椅系统质心及车身质心的跳振性能需要在一定程度上弱化各轮轮胎动位移性能。从控制效能上来看,该最优控制器能够满足各行驶状态下对悬架性能的要求,改善了车辆的行驶平顺性。 相似文献
7.
8.
9.