盾构机刀盘回转系统恒功率自适应控制

为提高盾构机刀盘回转系统的工作效率和系统稳定性,采用简化刀盘回转液压系统模型,建立刀盘回转液压系统数学模型.分析了刀盘回转载荷,确定了液压系统负载扭矩计算模型.采用变论域方法建立基于变论域模糊PID的刀盘回转液压系统自适应控制算法.对刀盘扭矩施加线性变载荷和随机载荷进行控制系统的仿真实例研究.研究结果表明:在掘进系统刀盘扭矩增加时,所提出的控制系统可随时调整刀盘旋转速度以实现系统总功率的平衡,并可降低刀盘转速调整过程的超调量和调整时间.研究结论为盾构机刀盘回转液压系统的设计和改进提供了理论依据.     

论盾构机及其使用凿岩钻具种类

随着大型工程建设越来越频繁,各种工程机械的制造和使用量也越来越大。近年来,地下工程施工中经常会用到的盾构机的使用范围越来越大。主要介绍了盾构机的工作原理、凿岩刀具的类型及性能等,希望对相关人员认识盾构机有所帮助。     

盾构机吊装安全性计算

<正>盾构机是地铁隧道施工中经常采用的重要设备之一。在使用盾构机施工前,首先要对盾构机进行吊装,吊装时往往采用吊车进行(汽车吊或者履带吊)。由于吊装的构件重量较大(往往在100t左右),并且吊车坐落的位置一般位于车站(基坑)边缘,因此对于吊装的安全性计算式非常重要的。本文,笔者以地铁10#线二期05标段大红门站右线盾构机吊装为例,进行计算。     

盾构机进出洞口模板脚手架体系施工检算

<正>本文,笔者以某地铁车站建设为例,对盾构机进出洞口模板脚手架体系的模板受力检算、横带检算、槽钢环向带检算以及支架检算等过程进行说明,以期对同行有所参考。一、工程概况某地铁车站结构形式为地下4层内框架箱型结构岛式车站,车站长135.6m,车站主体标准段宽20.9m,盾构井处宽28.2m,     

基于并行计算的盾构机刀盘三维切削仿真

针对盾构机工作时刀盘切削土体的数值仿真，建立了细致分析模型，并利用任意拉格朗日欧（ALE）和流固耦合（FSI）理论及方法未解决传统有限元方法进行切削仿真时易引发的网格大变形问题；在国产曙光4000A超级计算机上利用LS-DYNAMPP970完成了并行计算，采用了传统递归坐标对分、以夏根据仿真模型特点提出的基于耦合均衡坐标对分等两种区域分解策略。结果表明，ALE-FSI方法能有效处理刀盘切割土体仿真时的网格大变形，仿真数据与试验数据对比也比较一致：通过促进负载均衡，在计算时CBCB法比RCB法体现出了更好的加速比和并行效率。     

浅谈各类盾构机的现状和未来

介绍盾构机技术的发展历史,重点通过介绍现在盾构机刀片形式和盾构断面形式来介绍盾构机的现状,同时根据现阶段的盾构使用情况来浅谈未来对盾构技术的要求。     

对盾构施工过程中管片连接部位开裂的探讨

本文是作者结合了多年工作经验和工程实例，分析盾构施工过程中，盾构机姿态与管片衬砌时遇到的不协调，而导致管片错台以及混凝土开裂的问题，并给出一些相关意见与建议，以供参考。     

盾构机多级行星减速器箱体模态分析与试验

建立了盾构机多级行星减速器箱体有限元模型,计算了其特征值问题,提取了箱体低阶固有频率及相应振型,并对其振动模式进行了分析。根据实验模态分析理论,采用脉冲激励法进行了减速器箱体的模态试验,运用最小二乘复频域法分析了模态数据,获取了箱体固有特性,并通过模态置信判据验证了实验模态参数。模态分析表明,理论结果和实验数据具有较好的一致性,相互检验了理论模型和试验方法的正确性,传动系统和箱体不会出现耦合共振现象,箱体高速端的局部振动较大,运行中箱体扭转振动模式较为突出。研究结果为盾构机减速器动态结构优化提供了理论依据和试验支撑。     

DDA模拟TBM破岩机理

TBM是现代隧道开挖的主要工具,掘进开挖在许多隧道中已得到了成功应用。目前,在国内许多施工过程中,由于地质条件极其复杂,岩体坚硬并且岩性变化大,导致TBM刀圈出现卷刀、崩口、断裂、刀圈移位磨蚀度偏大及空磨刀等现象,严重影响了挖掘进度和挖掘效益。针对这些问题,阐述TBM破岩的一般机理。在此基础上用DDA简单模拟岩体在各种结构面组合下有荷载作用的破坏,更直观反映破岩过程。     

地铁盾构机下穿河流施工安全监控重点及对策

盾构法隧道施工在我国地铁建设中应用为广泛,其中盾构机穿越河流的情况比较常见。在实施盾构法隧道施工安全工作中施工人员应熟悉和掌握施工安全监控重点及相应对策,从而为业主提供优质的工程产品。