板型燃料组件内部流场数值分析

为板型燃料组件的设计和实验研究提供参考 ,采用商用流体力学计算程序 CFX5对板型燃料组件内部流场进行了数值模拟 ,以获得各流速下的板间流场。数值计算结果表明 :板型燃料组件不同流道和单一流道内的流速分布基本均匀 ,在 2 0个流道中居中的 3～ 5流道内的流量比其它流道小一些 ,其中中间流道内的流量最小 ,其流量与平均流量的误差小于 10 % ;提梁对其后部速度场的影响较大 ,对其后部压力场的影响很小。当板间水隙的最大加工误差为0 .15 mm时 ,该流道内的流量与流道内平均流量的误差接近10 %。组件进出口差压计算值与实验值比较接近 ,证明了计算结果的可靠性     

叠层板型燃料堆芯元件模型的临界流速与失稳挠曲线分析

对一个叠层板型堆芯元件实验模型的临界流速进行了理论及数值分析，将该结构视为多层平行梁与整体单梁的对接问题．根据梁的挠曲线方程及对接处的连续性条件和平衡条件，建立了临界流速和失稳挠曲线方程系数的特征方程，并采用隐式迭代法对其进行数值求解．     

头部加肋板弹体正侵彻/贯穿混凝土靶研究

针对头部加肋板弹体正侵彻/贯穿混凝土靶板的问题,进行受力分析并依此建立正侵彻理论模型.模型基于"开坑段+隧道段+剪切冲塞段"三阶段侵彻模型与空腔膨胀理论,对头部加肋板弹体与卵型头部弹体正侵彻/贯穿混凝土靶过程进行理论计算并做对比分析,且计算和对比分析了头部形状参数对头部加肋板弹体侵彻性能的影响.结果表明,带肋板型头部弹体贯穿剩余速度低,轴向过载大,侵彻能力比卵形头部弹体差,且增加肋板个数、宽度、小凸缘顶面圆直径或减少肋板高度均增加轴向过载,降低侵彻能力.     

基于三次样条插值的船舶外板型线设计

为了使船舶型线设计更加方便,减轻人工放样的工作量,提高劳动效率,量化计算出各种状态下的性能数据,采用样条函数中的三次样条插值进行船体设计,利用Matlab进行数值实验,得到较为光滑的船舶型线曲线.     

牛仔裤的板型分析

大多数斜纹布牛仔裤裤腿的内侧缝都存在左前右后的不对称现象,追踪市场发现,莱维（ＬＥＶＩ＇Ｓ）、ＬＥＥ等一些较高档次的牛仔裤,同样采用斜纹布,其造型却无此现象,对其板型进行分析,得知左右内侧缝拧斜的原因是由于面料纬斜的特性造成的;而穿着舒适、运动机能性好,与该公司对牛仔裤运动松量的处理技法有着密切关系     

精细冷却装置在冷轧板型控制中存在的问题及改进措施

<正>一、精细冷却装置的组成及工作原理精细冷却主要有带钢板型测量装置、信号处理装置、喷嘴控制部分、喷嘴执行部分组成。某厂改进之前采用的是EVERTZ HYDROTECHNIK公司的喷嘴阀,其工作原理如图1所示。     

300W熔融碳酸盐燃料电池的研究

以α-LiAlO2为隔膜，Ni-Cd为阳极，Ni为阴极，组装出有效面积226cm^2 10节薄双极板型MCFC电池组，其最大输出功率为326．8％，阻气能力高达0．9MPa。     

隧道中高速列车震动所产生的路基动应力集中

针对高速列车产生的震动,基于弹性波的散射理论,采用波函数展开法,研究了隧道中板型路基上的圆孔对SV波的散射和动应力集中,得到了问题的解析解,给出了路基中动应力集中因子的数值解,分析了路基的剪切模量的大小、波数等对动应力集中的影响.通过数值计算分析表明,板型路基的剪切模量的大小、波数等是影响动应力集中的重要因素,为隧道中板式路基的高速列车震动评价和地震评价提供了理论依据.     

核燃料板型元件焊缝熔深检测方案探讨

完成核燃料元件由棒型到板型的转型工作，焊缝熔深检测为其关键的技术难点之一．作者通过前期的研究确定了核燃料板型元件焊缝熔深检测方案．文章对整个系统进行了介绍，并阐述了系统的工作原理．     

叠层板型元件模型干模态固有频率与振型分析

本文对一个叠层板型堆芯元件实验模型的干模态固有频率和振型进行了理论、数值分析，作者将该结构视为多层平行梁与整体单梁的对接问题，根据各梁的振型方程及对接处的连续性条件和平衡条件，建立了确定固有频率与振型系数的特征方程，并采用隐式选代法对其进行数值求解．文中给出了部分固有频率与振型曲线的计算结果，其固有频率与实验测试结果相当吻合．