武汉天兴洲大桥公路桥加速度监测技术研究

桥梁作为交通运输系统的枢纽工程,是生命线工程。通过动力监测,可及时判断大桥在地震和风震作用下的使用状况,为管理部门决策提供重要依据。本文以武汉天兴洲大桥公路桥为研究对象,结合项目的监测要求,用光纤光栅加速度传感器对大桥进行加速度监测,介绍了光纤光栅振动传感器的原理,并通过统计分析获得的现场测试数据,进而来评判结构是否处于健康的工作状态。     

洞庭湖大桥大直径钻孔桩施工技术

简述了洞庭湖大桥在复杂地质条件下采用2．0m直径的钻孔桩施工技术。分析了施工中易出现的问题，并提出了相应的处理对策。     

惊天一塌——湖南省凤凰县“8·13”沱江大桥垮塌特大事故追踪

江南小城湖南湘西凤凰再次让世界瞩目。 炙热八月，就在湘西人们张灯结彩准备迎接自治州五十周年州庆这一盛大节日时，一座即将竣工的石拱桥应声而垮，数十条鲜活的生命掩埋在沉重的石块下。属于湘西人的喜悦凝结在这一刻：2007年8月13日16时45分许。[第一段]     

浅谈钢管砼系杆拱桥施工监控实践

本文论述了某跨运河大桥主桥钢管砼季杆施工监理的内容及注意事项。     

浅谈水下承台施工技术

介绍佛山市顺德区甘竹滩大桥主桥13号、14号主墩水下承台的施工工艺，包括钢沉箱围堰及钢板桩围堰的详细施工过程。     

试论茅以升的工程哲学思想——以钱塘江大桥为例

茅以升的工程管理思想是他对社会做出的杰出贡献。和谐思想是茅以升工程管理思想的主要内容之一。发掘茅以升的和谐工程思想,把它实现在工程项目管理之中,对于建设和谐社会、创造社会效益,具有直接的现实意义。本文以建造钱塘江大桥为主要案例,从工程与社会协调、工程与人文协调、工程与环境协调三个方面对茅以升的和谐工程思想进行探讨。     

桥面铺装病害原因分析及防治措施

<正>近年来,随着经济的发展,交通量不断增长。在交通量大、重载车辆多的情况下,许多桥面出现了不同程度的病害,缩减了桥的使用寿命。如何对旧桥面铺装层加以改造,延长桥面的使用寿命,成为一个很重要的问题。下面就以国道107线澧河公路大桥为例,分析了桥面铺装病害的产生原因并据此提出了防治措施。     

拉罗箐大桥加固施工技术

简要介绍拉罗箐大桥主要病害、加固方案，采用五片梁同步顶升更换支座，不中断交通进行上部构造维修加固施工技术。     

采用Bootstrap抽样的靖远黄河大桥模态参数识别不确定性量化

提出一种基于Bootstrap抽样的模态参数识别不确定性量化方法,从整体和局部的角度评价模态参数识别结果的可靠性.首先,基于动力测试的加速度时程数据,采用协方差驱动随机子空间(SSI-COV)法识别不同测试组的模态参数;引入Bootstrap抽样方法,对多组模态参数识别结果进行B次重复抽样,得到Bootstrap样本数据,并通过其概率统计特征值衡量整体不确定性.然后,对单个测试组中不同时间段的识别结果进行重复抽样,分析并量化单个测试组的模态参数识别的不确定性.最后,以靖远黄河大桥试验数据为例,对靖远黄河大桥竖向单个及多个测试组下的模态参数进行不确定性量化.结果表明:不同测试组识别的前3阶固有频率的均值分别为1.553 9,1.720 6,2.165 2,方差分别为0.076 1,0.042 9,0.096 5;单个测试组识别的前3阶固有频率的均值分别为1.526 5,1.788 0,2.306 0,方差分别为0.015 3,0.049 6,0.018 2;文中方法识别的固有频率值总体较为稳定.     

“7·10”连山大桥泥石流运动特征与沟道堵溃分析

计算"7·10"四川省汶川县连山大桥泥石流运动参数,分析泥石流运动与堵溃特征,揭示"7·10"连山大桥泥石流灾害成因,为合理选择泥石流治理方案提供科学依据。通过对连山大桥泥石流灾害进行的现场勘查、泥石流运动特征参数(泥石流容重、流速、流量、一次总量及冲击力)的计算、沟道泥石流堵溃特征的分析,结果表明连山大桥泥石流为黏性泥石流,主沟泥石流流速为4.2~9.3m/s,配方法计算得到的泥石流峰值流量(41.8m~3/s)远小于形态调查法得到的流量(出山口176.4m~3/s),百年一遇泥石流一次总量为6 620m~3,块石最大冲击力为4 955kN。"7·10"连山大桥泥石流灾害主要成因为泥石流在运动过程中发生2次堵溃,泥石流流量剧增。针对连山大桥泥石流沟现状,进行泥石流工程治理和监测预警工作是十分必要的。