AIP吸收器传质特性中试装置及KLa测试方法研究

基于不依赖空气动力装置（AIP）排出CO2气体旋转床吸收器传质特性研究要求，选择S-195型柴油机为AIP排出气体发生器，优化设计了气、水流程，建立了波纹碟片填料旋转床吸收器的传质特性中间试验装置（简称中试装置），该装置具有多参数调节和测试功能。针对在较高气体压力下，AIP排出气体旋转床传质试验无法直接测算其体积传质系数（Kla），提出了一种间接测算Kla实验值的方法。实验结果表明，用间接测算方法求取的Kla实验值与直接测算值相对误差小于10％。     

基于Client／Server模式的AIP分析系统研究

对ＡＩＰ系统中的关键技术问题，即人造大气的在线检测和实时控制以及人造大气成分对分隔式闭式循环柴油机性能的影响进行了试验和模拟计算研究，在此基础上，面向Ｃｌｉｅｎｔ／Ｓｅｒｖｅｒ模式，采用Ｆｏｘｐｒｏ ｆｏｒ Ｗｉｎｄｏｗｓ平台，开发出交互式的ＡＩＰ分析系统，实现了高性能的数据存储与管理。     

舰艇动力装置主动噪声控制技术研究

分析了主动噪声控制系统的原理，以舰艇动力装置为例，说明了主动噪声控制技术在设计与安装上的应用特点，给出了综合型主动噪声控制系统的应用方法及优势。     

叉车动力的计算和4种标定功率

<正>叉车是一种工业搬运车辆,平衡重式叉车是最为常见、数量最多且用途最为广泛的一种叉车。它是由动力装置、轮式底盘和工作装置3个主要部分组成。叉车工作要求比较经济的动力装置是柴油发动机。叉车对于柴油发动机的一般要求有:启动     

基于粒子群优化算法的APU总体件能优化设计

本文采用粒子群优化算法（PSO），集成APU总体性能计算模型，以150座级和100座级的两款民用飞机辅助动力装置（APU）为例，在满足其设计要求的前提下，以耗油率为目标进行了多参数的优化设计。计算结果表明，基于PSO算法的APU总体性能优化方法能够获得最优解，可以克服其性能方案设计时人工经验依赖较重的缺点，其结论可为实际的APU设计研制提供依据并指导相关设计参数的选取。     

船舶动力装置设计方案的模糊综合评判

本文叙述了运用模糊综合评判方法,对船舶动力装置设计方案进行优选排序的基本原理与步骤。文中在对动力装置设计方案品质指标进行分类的基础上,着重分析了评判指标满意度和重要度的描述方法,并结合一算例,讨论了影响评判结果的因素。     

柴柴动力装置(CODAD)控制策略研究及齿轮箱优化设计

采用理论与实验相结合的方式对柴柴联合动力装置(CODAD)工况切换及控制策略进行了初步的探讨，并在文中对系统的关键设备“并车齿轮箱”进行了优化设计，给出了另一种参考方案．     

最佳高效动力装置 助推汽车技术进步——中冷、回热式二冲程内燃机技术

如何把内燃机的效率直接提高,更大幅度减少燃油消耗,同时让内燃机排气污染更小,在大力倡导节能减排今天,这一问题变得尤为重要。     

某型船舶动力装置建模及仿真

针对某型船舶动力系统设备多、功能复杂的特点,采用模块化建模法建立主要动力设备数学模型.基于系统仿真模型,实现船舶动力系统各种工况下的实时仿真.结果表明,模型仿真计算数据与船舶实际运行数据吻合良好,模型真实反映了动力装置的工作状况,满足仿真要求.     

动力装置隔振吸振技术发展现状

本文综述了船舶动力装置隔振和吸振技术的发展现状及在工程实践中的应用情况。