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停车位的设置,在房地产住宅项目中一直是比较引人关注的。停车位的设置形式不仅关系到业主的日常生活的便利性,同时,也关系到开发商的切身利益。在房地产项目的前期运作过程中,在充分熟悉各种规范的基础上,应加强对停车位设置的思考,提高项目中有关停车问题的设计水平。本文着重阐述了关于停车位设置的几种方式。 相似文献
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本文提出在办公建筑物的私有停车场附近设置共享停车位以缓解城市中心停车位不足的矛盾.研究首先建立了同时包含私有停车场和步行距离可接受的共享停车场的瓶颈经济学模型，设计迭代算法求解出行者的平均出行成本、平均排队时间、系统总成本和停车盈利.研究表明，在毗邻私有停车场设置共享停车位可以有效降低出行成本和缓解交通拥堵，但是过多地建设反而会降低系统的出行效率，造成新的拥堵；从系统总出行成本最优角度，管理者应采取鼓励共享停车的政策；从企业总停车盈利角度，共享停车位应依据私有停车位收费标准进行合理定价.因而，设立共享停车位可作为有效的交通管理手段，通过优化共享停车位数量和价格，最终达到有效的管理目标. 相似文献
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文章提出一种基于YOLOv4的端到端多任务网络模型用于自动泊车系统中的感知任务,以环视图像(around view monitor, AVM)作为网络输入,基于卷积网络提取图像特征信息,通过YOLO和DMPR-PS(directional marking-point regression-parking slot)检测头实现停车位与障碍物并行检测。在PS 2.0公开数据集上进行验证的结果表明,所提出的多任务检测方法能够同时检测停车位和障碍物,障碍物识别平均精度均值达到89.72%,车位识别查准率达到93.53%,网络检测速率为34.0帧/s,在满足自动泊车感知任务需求的同时提升了系统的检测效率。该文研究成果对自动泊车感知技术的发展具有一定的意义。 相似文献
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公交车是城市公共交通系统中的重要组成部分,而公交停靠站则是公交运行的枢纽．本文分析了当前公交停靠站在规划设计中的问题,提出运用排队论对公交停靠站的停车位进行优化设计．运用公交停靠站的车辆到达率和服务率计算出初始设计停车位,通过连续试算满足一定约束条件的停车位即为合理的设计停车位数,并运用实例分析来验证模型的合理性． 相似文献
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随着生活水平的提高,买房买车成为了现代人们追求的新目标,由于城市本着对土地集约利用的原则,地面上的停车位占用面积大,不能满足人们的需求,许多人便把目光投向了地下。但是,问题由此发生了,现在我们国家对地下空间的权属并没有明确的界定,并且没有对地下空间统一系统的登记,因此给地下车库的开发和交易带来了很大的不便,阻碍了空间的合理利用。地下停车为的权属问题在我们国家还是一个盲点,没有统一的规定,各地根据各自的情况采取了不同的办法,不过是否合理有效还尚不明确,这一现实问题引发了学者们对于地下停车位权属问题的研究。 相似文献
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随着我国近年来经济的飞速增长、城市化进程速度的加快和道路交通条件的改善,城市机动车保有量明显增加,居民出行方式机动化越来越明显,但是我国停车场建设问题未受到应有的重视,历史"欠账"太多,问题已经非常严重。根据近年来沿海发达城市以及国外大中城市对停车场规划布局及配建指标的先进经验,指出了公共停车场布局规划方法研究以及省内城市在这方面应注意的问题,提出了在新城区的建设中,新规划区域或项目的停车进行高比例配置设计,为未来的发展留足空间。老城区或商业中心可向地上或地下发展,利用城区的公共用地见缝插针建立地上或地下机械式停车的方案,以解决省内大中城市中停车难的问题。 相似文献
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廖袁 《大众科学.科学研究与实践》2007,(23)
根近年来,随着我国住房制度改革的进一步深入以及有车一族的不断涌现,"车位之争"已经成为社会普遍关注的问题。小区车位的归属是建筑物区分所有中的一项具体制度,该制度的设计不仅关系到广大城市居民的权益保护,也关系到整个小区的和谐。我们必须运用建筑物区分所有理论,建立位阶较高的法律制度,对小区停车位的产权归属问题作出明确的规定。 相似文献