科技企业孵化器的新使命新角色——上海科技企业孵化器在创新驱动转型发展中的定位思考

位于上海北京东路科技京城的集成电路创业中心（国家级专业孵化器），最近忙碌得如同所在地段的交通状况，所在裙楼赛格电子商场的人流物流。成功的孵化企业闻泰集团高速腱康成长，不断对办公场地面积提出新的需求，     

农村公路规划中的社会经济及交通状况调查方法

对区域内社会经济及交通状况的调查足做好农村公路发展规划的前提和基础,文章重点就农村公路规划中的社会经济及交通状况调查内容和方法进行阐述,并结合巢湖巾农村公路规划编制的案例进行分析,为今后做好这方面的工作提供了一些参考性的意见.     

“官轿”考据

在人类文明史上,等级制从来都不陌生,只不过有的文明在等级诉求之外,还有一些多元的追求。 因为东方史上的一次大洪水,我们不但拥有了＂疏导＂的治理良方,且治水＂总裁＂出行方式也被顺便记录了下来：除了舟、车、橇之类工具,禹爷走山路时候坐的是滑竿之类＂轿子＂——当然是由于交通状况特殊。     

智能交通促奥运畅通无阻

截至目前,北京市机动车保有量已达到334万辆,且以每天近2000辆的速度递增。虽然北京市出台了奥运期间机动车单双号出行的政策,但随着北京奥运会的日益临近,大量的国内外观众和游客的涌入,针对北京交通状况的担忧也随之增加,如何保证他们的出行便利,如何保证奥运期间交通的畅通,应对有可能出现的各种交通状况,并且不影响人们的日常出行,北京的交通,真的准备好了吗?     

视频交通动态信息采集系统

该系统是利用视频技术、计算机技术、现代通信技术等，实现对城市道路交通动态信息的快速采集、可靠传输；将所观测路段的交通数据，如：车流量、车速、车辆类型、车队长度等，及时上传至交通指挥中心；指挥中心迅速采取决策，疏导、管理该路段的交通状况，有效提高道路使用效率，缓解交通拥堵，减少停车、排放所引起的环境污染。该系统的应用将大大提高道路交通管理的信息化水平，对人们出行、物流运输管理、规范交通秩序有重要意义。     

基于交通状况的道路停车时空管理方法研究

为科学制定道路停车管理方法,通过观测典型一幅路12 m路宽设置两侧停车条件下道路机动车和非机动车不同流量下的速度变化情况,探究机动车和非机动车混行时流量与速度的互动规律,根据影响程度提出设置道路停车的非机动车和机动车流量阈值;然后利用软件搭建仿真场景,探究了停车位数量的分组情况和每组停车带之间的距离对道路交通的影响大小。结果表明：当单向每车道非机动车流量大于420 bic/h的时候,机动车速度变化率较大,比自由流状态时降低了15%左右;当非机动车流量小于420 bic/h,机动车流量大于368 veh/h的时候,机动车速度变化较明显,速度降低了30%左右;当停车位数量分组为每6个一组且每组停车带之间的距离为18 m时,道路停车对交通状况的影响最小。因此得到停车位最佳的布置方式及流量阈值,即分别以非机动车流量420 bic/h、机动车流量368 veh/h作为道路停车管理时间层面的约束条件,不满足约束条件的时段不宜允许道路停车,以达到既不影响正常的交通运行又可以解决停车需求的目的。     

未来的新型汽车

你紧张劳累地工作了一天以后，现在又踏上了驾车返家之旅。你疲惫地坐入车中，紧握方向盘并咬紧牙关说：“让我放松些吧。”你的汽车感觉到你的紧张情绪，识别出你在方向盘上的指纹后随即作出了反应：情绪灯光给你的座舱注入炉火一样的温暖；座椅自动调节到使你最放松的位置上，温暖你那酸疼的后背并开始轻柔地为它按摩；和缓的音乐从环绕立体声数字音响中送出；卫星导航系统在为你查看当前的交通状况；当你到达时，香草味蜡烛气味从通风口飘来。与你离开停车房时，把这一天紧张劳累的疲惫统统甩到脑后，你又回到了温暖而使你恢复精力的家。     

多修路,就能解决交通拥堵问题吗?

<正>现在堵车简直成了所有城市共同面临的问题,大城市的拥堵自不必说,连三线城市都开始堵车了。当我们被堵在路上的时候总会想:要是多修几条路的话,就不会这么堵了吧?事实真的如此吗?看似最快捷的路线为了研究这个问题,我们设计了一个简化的交通模型。假设每天有4000人开车从S地到T地去上     

科技奥运十大领域创新成果之八交通运输智能交通促奥运畅通无阻

截至目前,北京市机动车保有量已达到334万辆,且以每天近2000辆的速度递增.虽然北京市出台了奥运期间机动车单双号出行的政策,但随着北京奥运会的日益临近,大量的国内外观众和游客的涌入,针对北京交通状况的担忧也随之增加,如何保证他们的出行便利,如何保证奥运期间交通的畅通,应对有可能出现的各种交通状况,并且不影响人们的日常出行,北京的交通,真的准备好了吗?     

哈尔滨现代化交通体系发展研究

城市道路交通管理规划是城市可持续性发展的前提和基础,通过对哈尔滨地貌特征及交通现状的特点进行分析,提出区域交通布局存在的主要问题,通过分析社会经济效益对现代交通体系的影响,进一步阐述发展现代化交通体系的研究宗旨及注重的问题,进而提出改进的方法。