HN2500滩涂车辆设计与研究

试制了一种适合在沿海滩涂中行走的滩涂车辆，通过建立滩涂车数学模型，寻找增加它的通过性结构参数，并且对这种车辆的设计原理和工作过程进行了分析，通过对其主要越野性能参数的模拟计算和单轮试验器试验以及样车的初步试验，证明这种车辆能够在滩滩行走，它基本探索出解决轮式车辆在沿海滩涂作业时通过性问题的路子，为开发滩涂机械提供了依据。     

折旧对项目评价指标影响的比较分析

折旧作为工程项目现金流量的构成要素，其大小对工程项目的经济性评价有很大影响．对于同一个项目，采用不同的折旧方法提取折旧，可得出不同的评价指标．本就三种折旧方法对项目评价指标的影响进行了比较分析，指出折旧方法的选用，都是由利率和资产有效寿命期末残值与原值的比率确定的．     

汽车前轮定位参数研究与展望

汽车前轮定位参数是影响汽车操纵稳定性与前轮异常磨耗的重要因素 ,目前主要是通过经验、半经验、统计和试验获得数据 ,在理论上尚未建立合理的算法。该文介绍和分析了前轮定位参数的研究状况 ,并且提出了对此方面的研究展望 ,其目的想进一步推动其发展 ,为汽车产品开发和改进设计提供理论依据     

汽车空气悬架非线性垂向动力学行为研究

文章为了研究汽车空气弹簧悬架在不同初始条件和系统参数改变情况下的变化规律,利用空气弹簧有限元模型拟合出其受力曲线,将非线性动力学与车辆悬架动力学、有限元软件的使用和非线性理论分析结合起来,分析了单频正弦激励下,汽车空气弹簧悬架的四自由度半车模型的非线性行为,研究了系统中出现的分岔及混沌现象;结果表明激励幅值对非线性系统响应的影响较小,在小阻尼的情况下易产生混沌现象。     

前轮主销后倾角对汽车自激摆振影响研究

文章为了获得前轮主销后倾角对汽车自激摆振影响的机理,以国产某型非独立悬架汽车为样车,建立了考虑主销后倾角产生转向系附加刚度的摆振系统三自由度模型,选用了Pacejka H.B.轮胎模型对样车自激摆振动力学行为进行数值分析。在后倾角α=4°时,不考虑后倾角α产生的转向附加刚度时样车自激摆振速度区间为34～92km/h;考虑后倾角α产生的附加刚度时样车自激摆振速度区间为41～76km/h,表明α产生的转向附加刚度有减小自激摆振速度区间的功能,但随着α增加,样车自激摆振速度区间加大。     

"雪青"梨的愈伤组织诱导研究

以"雪青"梨为材料,采用L9(34)正交设计诱导愈伤组织.3因素设为外植体(A)、2,4-D(B)和6-BA(C);各因素设3水平,A分别为无菌的节段、茎尖和叶片,B分别为0 mg·L-1,4 mg·L-1,2 mg·L-1,C分别为0.5 mg·L-1,0 mg·L-1,0.1 mg·L-1.外植体接种在MS琼脂培养基中(含琼脂8 g·L-1、蔗糖30 g·L-1,pH=5.8),于(25±1)℃、2 000 lx光照培养,30 d后统计脱分化频率.试验结果表明最优水平组合为A2B3C3,B,C对试验结果的影响达显著水平(p＜0.05),不同水平间差异显著(p＜0.05).以茎尖为外植体,于MS+2,4-D 2 mg·L-1+6-BA0.5 mg·L-1培养基中光照培养,脱分化率达100%.